Örömmel jelentjük, pezseg a veteránautós élet Magyarországon, amiről mi sem tesz jobban tanúbizonyságot, minthogy egyre nagyobb számban láthatunk szépséges régi négykerekűeket az utakon. Azonban ami még örömtelibb, az nem más, minthogy rengeteg izgalmas program, kiállítás illetve verseny között válogathatnak a veteránok szerelmesei, amelyek mind látogatóként, mind pedig résztvevőként remek szórakozást nyújtanak.

Komoly raliversenyek voltak ám régen hazánkban...

Ezúttal épp egy ilyen veteránversenyt, pontosabban fogalmazva átlagtartó túrafutamot szeretnénk röviden bemutatni Önöknek, aminek már a neve is sokat mond, és melynek hallatán hazánk – főleg idősebb – benzingőzzel fertőzött autómániás polgárainak bizonyára rögvest hevesebben kezd el dobogni a szíve: Volán Rallye Historic.

Mert néha kell egy kis nosztalgia...!

A túrafutamról veterános partnerünktől, a Kultmobiltól értesültünk, s egyből felkeltette érdeklődésünket a most hétvégén elstartoló esemény, ami több okból is érdekesen hangzott számunkra. Egyrészt eleve kedveljük a hasonló rendezvényeket, és amikor csak tehetjük, igyekszünk részt venni oldtimer versenyeken, másrészt pedig egy nagyon kedves barátomnak az édesapja hosszú-hosszú ideig versenyzett a Volán színeiben egy Lada volánja mögött, s a ralis veterántól, idősebbik Gündisch Gusztávtól olyan sok érdekes történetet hallottam a Volános korszakból, hogy már csupán emiatt is eldöntöttük: mi is el szeretnénk rajtolni.

Az egykori csapat

Guszti barátommal, vagyis ’Guszti Bácsi’ fiával gyorsan be is neveztünk, paripánk pedig egy ’85-ös évjáratú, vagyis éppen veteránvizsga előtt álló (mivel jövőre tölti be az autó 31. életévét, csak 2016-tól lehet OT-ként vizsgáztatni) E30-as BMW lesz. A 'krómlökhárítós' barna kupé érdekessége – azon felül, hogy még a nagypapa hozta ki újan a szalonból, vagyis egy igazi családi ereklye -, hogy egy teljes Hartge utókezelést kapott. A Hartge az egyik leghíresebb, BMW-k tuningolására szakosodott német cég, az alapos kúrának köszönhetően pedig a gyári állapothoz képest jelentősen jobban vezethető a jószág, nem mellesleg pedig sokkal mérgesebb hangon duruzsol, mint amikor legördült 30 éve a gyártószalagról.

Mi egy '85-ös BMW E30 320i Hartge veteránnal vágunk neki a versenynek

Hogy mit várunk a versenytől? Sok-sok élményt és izgalmat, valamint jó társaságot. Biztosak vagyunk benne, hogy remekül fogunk szórakozni a veterános társasággal, azt pedig reméljük, hogy a technika ördöge ezúttal kegyes lesz hozzánk – sajnos utolsó versenyünkön, az idei Mercedes-Benz Csillagtúrán (ahol Simon Sára kolléganőnk rajtolt Édesanyjával egy gyönyörű W116-os Mercedes S 450 volánja mögött) nem állt mellénk a szerencse, és műszaki gondok miatt Sáriék már az elején haza kellett forduljanak. A helyezésekkel kapcsolatban nincsenek elvárásaink: igyekszünk helytállni a futamon, azonban a hazai veterános rendezvényeken rendszerint nálunk sokkal-sokkal profibb párosok állnak rajthoz, továbbá nem a helyezés, hanem az élmény a fontos. Persze biztosan komolyan fogjuk venni a feladatokat, s már előre készülünk a megmérettetésre – az autó gondos műszaki felkészítése például már a múlt héten elkezdődött.

Egy régi "Műsorfüzet"

A versenykiírás alapján a következőkben összefoglaljuk a hazai szervezésű, de nemzetközi megmérettetésként aposztrofált 1. Volán Rallye Historic lényegét, s reméljük, hogy Önök közül is sokan kedvet kapnak akár a következő felvonáson való részvételhez, akár a rendezvényre való kilátogatáshoz, legyen szó akármelyik állomásról is.

A képen az 'új' verseny plakátja - a versenyzőknek itiner alapján kell tájékozódniuk

Nos, a Volán Rallye Historic egy veteránautós verseny a régi Volán ralik útvonalán veterán és youngtimer autók számára, amit meghatározott átlagsebességgel kell abszolválniuk az indulóknak: ez 50 km/óra, amit sem a verseny egészén, sem pedig a részszakaszokon nem szabad túlhaladni – a korlátozást a száguldás elkerülése és a pontosság érdekében szabták meg a szervezők. A futamon a raliversenyekhez hasonlóan időellenőrző pontokon kell megjelenniük az autóknak. Az időellenőrző állomásra a menetlevélben rögzített, meghatározott időben kell megérkezni - aki hamarabb vagy később ér oda, az percenként 100 hibapontot kap.

Egykor...

A futam közúton zajlik, s a Kresz előírásait mindig be kell tartanunk. Az össztáv közel 600 km, amelyet két nap alatt kell abszolválnunk. Az etapokat úgynevezett speciál szakaszok egészítik ki, ezeken folyik időmérés: meghatározott átlagsebességet kell tartani minden egyes szakaszon. A speciál szakaszokon az induláskor átvett, és az autó elektromos rendszeréhez bekötött mérőeszköz segítségével, műholdas követéssel két ponton mérjük meg az autók átlagsebességét.

... és most.

Aki a mért ponton vett adatok alapján eltért a megadott átlagsebességtől, hibapontot kap. A speciál szakaszokon úgynevezett ’Zeittabelle’, azaz időtáblázat is használható, amely segíti a sofőrt és a navigátort abban, hogy a meghatározott átlagsebességet betartsa. Egyéb idő- és távolságmérő eszközök (mechanikus vagy digitális stopper, méterszámláló) használata is megengedett.

Egy 1969-es nevezési ív és két korabeli versenyautó

Az ütemterv valahogy így néz ki: szombaton, május 16-án rajt 10 órától a Volánbusz Népligeti pályaudvaráról, az útvonal pedig Budapest – Etyek –  Bodajk – Bakonycsernye – Gic – Pápa – Döbrönte. A szombat délutáni-esti szakasz indításának tervezett ideje délután fél hat, útvonala Döbrönte – Farkasgyepű – Huszárokelőpuszta – Bakonybél – Zirc – Bakonynána – Tés – Csőszpuszta – Bakonyszentkirály – Pápa – Döbrönte.

Az első versenynap (május 16, szombat) útvonalterve

Vasárnap, május 17-én reggel fél tízkor startol a mezőny, s a Döbrönte – Pápa – Huszárokelőpuszta -Farkasgyepű – Ajka – Vigántpetend – Nagyvázsony – Tapolca – Lesencetomaj – Sümeg – Tapolca útvonalon végighaladva érkezik be a csapat a célba. A prognosztizált menetidő mindhárom fő szakaszon 4 óra. Amennyiben esetleg kedvük támad élőben is megnézni a veterán négykerekűeket, a szervezők és a versenyzők egyaránt örömmel fogadják a kilátogatókat.

A második nap (május 17, vasárnap) útvonalterve

Az eredményeket a futam közben is végig lehet követi a www.volanrali.hu internetes oldalon keresztül, így ha esetleg érdekli Önöket, bármikor megtudhatják, hogy éppen hol állunk a közel 30 tagú mezőnyben, amely érdekes autókból áll – a nevezett gépeket (amelyek között mind ’keleti’, mind pedig ’nyugati’ négykerekűeket is találhatnak, s az utcai modellek mellett valódi versenyautók is feltűnnek) ide kattintva tudják átfutni. Reméljük, hétvégén találkozunk, s bízunk benne, hogy az I. Volán Rallye Historic egy szép versenysorozatnak az első felvonása!

A képek forrása: http://www.volanrali.hu

A mezőny telis-tele lesz finomságokkal - látogassanak ki, megéri!