A csillagos autómárka már közel egy éve hivatalosan bejelentette, hogy az E-osztály alapjaira épülő négyajtós, négyszemélyes CLS kupénak - amely többek között az Audi A7 ésa BMW 6-os Gran Coupé legnagyobb ellenfele – testvére születik, egészen pontosan egy puttonyos kivitel személyében. Áprilisban aztán már alig álcázva fotózták le a kémfotósok a négykerekűt, tegnap pedig a németek gyári fotók és videók kíséretében hivatalosan is leleplezték az autót.

Minden irányból gyönyörű a puttonyos CLSSzó mi szó, meglepő húzás volt a Mercedes-Benz részéről, hogy egy divatmodellből (Uram, bocsá'!) kombit dob piacra, ám a végeredményt elnézve remekül döntöttek a stuttgartiak: az újdonság tegnap hivatalossá vált fotóit elnézegetve az eredmény lehengerlő, a CLS praktikusabb, természetesen keret nélküli ablakokkal büszkélkedő változata minden szubjektivitást félretéve a piac egyik, ha nem a legszebb puttonyosa, és a kecses vonalakat elnézve bizony tökéletesen megtalálta helyét a márka kínálatában a kissé unalmasra sikeredett E-osztály kombi mellett. A kombi kifejezés persze nem méltó egy ilyen formatervezési csodáért, úgyhogy a Mercedesek meg is oldották a problémát: nem kombinak, hanem 'Shooting Brake'-nek nevezték el a CLS-paletta második tagját.

4- helyett 5-személyes, és jobb a fejtér hátulAz általunk már két ízben is tesztelt (a hátsókerekes CLS 350 CDI-ről itt, míg az összkerekesről az Audi A7-tel összehasonlítva itt olvashatnak) négyajtós CLS-hez képest az újdonság kimondottan fontos előnyöket képes felmutatni, úgyhogy mindenképp megfontolandó ajánlat lehet a leendő CLS-vásárlók számára.

Mindenekelőtt kiemelendő, hogy az eddigi négy helyett ötszemélyes kialakítással szállítja a Mercedes a típust, ami már önmagában is jelentős plusz érv, de ezen felül az egyenesebb tetővonalnak köszönhetően a hátul ülők fejtere is bőségesebb, vagyis családi autónak lényegesen jobb a Shooting Brake.

Ezen megállapításról tesz tanúbizonyságot az alaphelyzetben 590, s az üléseket előrebillentve 1550 literes, felárért akár gyönyörű ’Designo’ fapadlóval is rendelhető Fából is lehet a csomagtérpadló - galériaraktér is, ami sokkal több poggyászt képes elnyelni a 'szedán’ 520 literénél. Technikai fronton a két testvér között a legjelentősebb differencia talán az, hogy a Shooting Brake a hátsó tengelyen szériában légrugós felfüggesztést kap.

Minden egyéb gyakorlatilag teljesen megegyezik az eddigi, ám természetesen továbbra is kínálatban maradó CLS-ével. A motorpaletta a sportos AMG-verzióval együtt két gázolajos és három benzines erőforrásból áll, a hétsebességes, start/stop rendszerrel kiegészített automataváltó mindegyik verzióhoz szériában jár, a 350 CDI és az 500-as kivitel pedig a hátsókerékhajtáson kívül a 4Matic összkerékhajtással is elérhető.

A motorok pontos adatairól az alábbi táblázatban olvashatnak; amit érdemes tudni, hogy a két turbóval lélegeztetett, 204 lovas, gázolajos 250 CDI belépőmotor az egyedüli négyhengeres a kínálatban, a legérdekesebb és legkedveltebb egység pedig minden bizonnyal az általunk már tesztelt remek, kulturált, egyturbós 3-literes, 265 lovas 350 CDI dízel.

A szívómotorok kedvelői azt a takarékos, szép hangú 3,5 literes 306 lóerős V6-os benzinest választhatják, amit mi alig egy hete az új SL-ben teszteltünk, és mellesleg nagyon szerettünk. A CLS 500-ban dolgozó bivalyerős 408 tagú ménest mozgósítani képes 4,7 literes V8-as benzinest két turbó lélegezteti, ahogy az egyelőre még nem teljesen leleplezett 63 AMG sportkivitel 5,5 literes V8-asát is.

Utóbbi szériában 537 lóerőt és 800 Nm-t tud, ám ha a leendő tulajdonos megrendeli a méregdrága, többek között még komolyabb fékrendszert, 250 helyett 280 A(z egyik) legszebb puttonyos - galériakm/h-ban limitált végsebességet, önzáró hátsó differenciálművet, mi több, egy vezetéstechnikai kurzust is tartalmazó 'Performance' csomagot, akár 564 lóerővel és brutális 900 Nm-rel garázdálkodhat.

Bizonyára mondanunk sem kell, az AMG-féle V8-as már-már szuperautós menetteljesítményekkel ruházza fel a kéttonnás, puttonyos CLS-t. Az AMG kivitel további érdekessége, hogy hétsebességes automataváltója a többiekével ellentétben nem bolygóműves, hanem duplakuplungos rendszerű.

Egy finom példány listaáron legalább 25 millióAz öt méter hosszú CLS Shooting Brake-et a szeptemberi Párizsi Autószalonon már biztosan láthatjuk, és a típus valószínűleg még az idei év során megérkezik a hazai Mercedes-kereskedésekbe. Ám amennyiben beleszerettek a modellbe, érdemes elkezdeni a gyűjtögetést: számításaink szerint a legolcsóbb kivitel alapáron közel 19 millió forintba fog kerülni, míg a 63 AMG-ért minimum 36 milliót kell majd fizetni - egy igényesen összekonfigurált 350 CDI listaáron körülbelül 25-27 millió forintba fájhat - sajnos a szépnek és a jónak nagyon megkérik az árát, főleg a Mercedesnél.