A ’80-as évek végén, a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerésének céljából kifejlesztett Porsche 962C-t látva az embernek nem az az első dolog, ami eszébe jutna a szélvészgyors szörnyetegről, hogy kitűnően lenne használható az autó a mindennapok során. Természetesen erről nincs is szó, ám azt kevesen tudják, hogy a típusból készült néhány teljesen legálisan forgalomba helyezhető darab.

Persze ez a pár darab kincs extrém különlegességnek számít, így hiába japán nyelvű a lentebb bemásolt videó, nem tehettük meg, hogy ne osszuk meg Önökkel a 8 perces kisfilmet, amit a felkelő nap országában forgattak.

Az utcai versenyautót vezető tulajdonos bemutatja, hogy bármennyire is tűnik hihetetlennek, de a C-csoportos Porsche 962 bizony (viszonylag) gond nélkül képes helytállni a mindennapok forgatagában: az úriember köröz a városban, az autópályán, elmegy tankolni, sőt, egy bevásárló centrumban is tiszteletét teszi – azt ne kérdezzék, hogy miért épp a mozgáskorlátozottaknak szánt parkolóba sikerül ott leparkolnia, de vélhetően a szabálytalanságnak forgatási okai voltak.

A hétköznapi használat bemutatását követően egy autóversenyző mesél a 962-esről Az angol feliratozásnak köszönhetően számos érdekes információt megtudhatunk, többek között azt is, hogy a 480 centi hosszú, 2 méter széles, 1080 mm magas, 2,65 méteres tengelytávú, s mindösszesen 850 kilogrammos karbon vázas típus ezen darabjának meghajtásáról egy hathengeres, két turbóval lélegeztetett 2,65 literes boxermotor gondoskodik, több mint 630 lóerőt produkálva. A menetteljesítményeket az Önök képzeletére bízzuk. A Top Gear tévéműsorban különben anno a híres Tiff Needell-nek is volt alkalma megismerkedni a Porsche 962C-vel, amiről az alábbi videó tesz tanúbizonyságot.

De ha már videózunk, muszáj megmutatnunk Önöknek Jay Leno legfrissebb kalandját, melynek során Japánban egy igazi különlegességet próbálhatott ki a sztár: miután végignézhette a Lexus LFA-k gyártását, beszabadulhatott az egyetlen létező Lexus LFA Spyder volánja mögé - aminek szériagyártását nem is tervezi a cég -, az 560 lóerős nyitott szuperautó bajszát pedig nem szerényebb helyen, mint a Fuji Speedway versenypályán ráncigálhatta meg.

A 4. perctől mindenképp érdemes feltekerni a hangszórókat, hiszen beindul a 4,8 literes, nagyon pörgős V10-es szívómotor, amely terhelés alatt semmi máshoz nem hasonlítható dallamokat kürtöl szét a világba.