Vélhetően nem látott még a földkerekség olyan autókért rajongó fanatikust, aki legalább egyszer az életben ne állította volna össze az álmai garázsában parkoló típusok listáját. Néhányunk felsorolása talán megállna három-négy tételnél, de vannak, akik sosem érnek a végére. És szerencsére azért léteznek olyan kiváltságosok is, akik valóra válthatják álmaikat. Az ő históriájuk hobbijuk költségessége miatt legtöbbször titok marad, ám időnként akadnak kivételek is.
Mindig vannak váratlan meglepetésekA világ legszebb és legritkább autói nem a múzeumokban porosodnak, hanem ezen magángyűjtők eldugott garázsaiban tengetik mindennapjaikat, s míg egy-egy példány csak dísztárgy marad, időnként még az utcán is megpillanthatunk egy veterán Bugattit, vagy éppen egy különösen értékes Ferrarit. A garázsok többségében talán sílécek vagy szörfdeszkák hevernek a sarokban a fűnyíró mellett, de ezúttal egészen másféle garázsokba készülünk látogatást tenni, s amint kitárulnak az ajtók, a földi halandónak azonnal leesik az álla.
Foglalkozását tekintve műsorvezető, de valójában megszállott rajongó
Utunkat kezdjük rögtön a tengerentúlon, ahol a világ egyik leghíresebb gyűjtője, Jay Leno babusgatja kedvenceit. Az Egyesült Államok közkedvelt komikusa némileg hasonlít Enzo Ferrarira, aki csak azért foglalkozott utcai autókkal, hogy versenyezhessen. Nos, az ismert TV-sztár civil foglalkozásaként szintén csak azért jár a stúdió(k)ba, hogy hódolhasson autók iránti szenvedélyének; megszállottságát kiválóan bizonyítja, hogy több mint 140 darabból álló gyűjteményének minden tagjáról napokig képes mesélni. Elmondása szerint ha egy autónak érdekes története van, akkor ő azt azonnal megkívánja, s kerüljön tízezer vagy több százmillió forintnak megfelelő dollárba, lecsap rá.
A világ talán legjelentősebb gyűjteménye az övéA helyzet persze nem volt mindig ilyen rózsás, s mielőtt Jay Leno sztárrá vált volna, a szívére hallgatva már 13 évesen munkát vállalt egy Mercedes kereskedésben. Ekkor kapta feladatául, hogy polírozzon le egy 6,3 literes Mercedes 300 SEL-t, amibe azonnal beleszeretett, ám elmondása szerint álmában sem gondolta volna, hogy idővel egy ilyen ritkaságot is megengedhet magának – meséli a híresség, miközben a sarokban csillogó ezüstnyíl felé biccent. Később a Fordnál használtautókat árulván, némi tőkét összegyűjtve barátunk már megvásárolhatta gyűjteményének első darabját, egy 1955-ös évjáratú Buick-ot, melybe azonnal be is pattant, és meg sem állt Hollywoodig. Mondanunk sem kell, hogy az utazás korántsem volt életének legátgondoltabb mozzanata, így az ifjú komikus gyakran aludt az autóban, jellemzően különböző ’stand up’ klubok bejárata előtt.
Néhány Duesenberg valóban pajtából került elő, s itt restaurálták őket
Az autó a mai napig a gyűjtemény része, ám nem csak az érzelmi szálak miatt, de azért is, mert a híresség saját alkalmazásában álló szerelői azóta hatalmas Big Block motort ültettek a motorháztető alá, s Corvette felfüggesztéssel látták el a Buick-ot.
Éppen a munkatársak mesélik el, hogy a ’90-es évek elején, a siker beköszönte után még alig egy tucatnyi autó ékesítette a "Big Dog Garage" termét, ám napjainkra ez a szám több mint a tízszeresére nőtt. A gyűjtemény pedig egyre csak bővül, ám egyetlen autó sem kerül eladásra, s a gyakori hírverést kihasználva már a gyártók is jó lehetőséget látnak abban, ha saját típusaikkal gazdagítják Jay Leno listáját.
Már a gyártók is adnak a véleményére. Ő tesztelte először a Jaguar C-X75-öst is
Nem meglepő hát, hogy néhány tanulmányautó is itt díszeleg; ez alól nem kivétel a „Sziget” című filmben szereplő turbinahajtásos Chrysler Eco Jet sem, mely egy szintén turbinával szerelt motorkerékpár társaságában mutogatja magát. A festői szépségű Jaguar C-X75-öst is első ízben tesztelő hírességről ezzel gyorsan kiderül, hogy nem csak a benzin gőze bódította el, de gyakorlatilag minden érdekli, ami mozog - hajtsa azt szén, gőz, benzin vagy éppen napenergia. A tökéletes állapotban lévő és időnként felbecsülhetetlen értékű paripák azonban nem csak kiállítási tárgyak, de gyakori vendégei a hollywoodi Burbank útjainak is.
Nem csak kiállítási tárgyak, feltűnnek helyi utakon isA járókelőket is megdöbbentő autóknak persze nagy figyelmet szentelnek, hiszen a garázsban sürgölődő személyzet mindent megtesz annak érdekében, hogy tökéletes pompában csillogjanak,ám ők a tisztogatáson kívül többre is képesek. A falak között kiállítások és versenyek győztesei épülnek meg,s olyan nevek munkáival veszik fel a versenyt, mint például Chip Foose, vagy éppen a néhai Boyd Coddington. A tökéletesen felszerelt műhelyben a sztár egyedi kéréseinek megfelelően készülnek az autók, miközben ő maga a csatlakozó konyhában bizonyítja főzéssel kapcsolatos tehetségét.
A Bugatti Typ 57 Atlantic értéke szinte felbecsülhetetlen
Ha az embernek saját autógyára van, természetesen illik azt másoknak is megmutatni, s ezért a 'Big Dog Garage' kapui időnként szélesre nyílnak a nagyérdemű előtt. A kamerák ekkor minden irányból folyamatosan követik a látogatókat, s a tiltásokat jelző feliratok soksága szinte még az autókat is eltakarja. Az óvatosság persze indokolt, hiszen egyedül Bugattiból hét darab parkol itt, s például a márka Type 57 Atlantic típusának értékét kifejező összeget még leírni is sokáig tartana.
A gyűjtemény összetétele egyébként több szempontból is érdekes, hiszen nem egy luxuslimuzinokból álló sorozatot láthatunk itt, amire Beverly Hills környékén számítanánk, hanem a hangsúly egyértelműen a német és az olasz sportautókra helyeződik.
1600 lóerő alig egy tonnás tömeggel párosítva. El lehet képzelni..
A hot rodok csoportjának főszereplője egy M-47-es tank V12-es, 28,4 literes motorjával szerelt szörnyeteg, melynek alig egy tonnás tömegéhez 1600 lóerős teljesítmény párosul. A megdöbbenéstől talán még kapkodnánk a levegőt, de a másik oldalon már két Lamborghini Miura pislog ránk, míg a sarokban Duesenbergek tucatja veti ránk baljós pillantását. A turbinahajtásos Chrysler mellett még elfért néhány 16 hengeres motorral szerelt típus, de a Fiat Cinquecento és a Citroën DS azonnal oldja a feszült hangulatot.
Nem csak ritkaságok vannak a gyűjteménybenMeglepő a szenes zsákok jelenléte, ám ezekre szükség van a gőzhajtású járművek üzemetetéséhez, hiszen Jay Lenonak különösen fontos az autós történelem morzsáinak összecsipegetése, s ezek megőrzése az utókor számára. Ekkor már látjuk, hogy a „Tonight Show” csupán egy eszköz ahhoz, hogy felépülhessen ez az álomvilág, ahonnan autó soha nem távozik, csak érkezik. „A házamat eladhatnám. A stúdióban dolgozom és otthon alszom, de ahol élek, az az autók között van” – mondja büszke tekintettel a közvetlenségét soha el nem vesztő híresség.
Chris Evansnek nincs oka szomorkodni
Ahhoz, hogy Jay Lenóhoz hasonló megszállottat találjunk, vissza kell térnünk Európába, azaz Angliába, ahol a világ talán egyik legnagyobb Ferrari fanatikusa, Chris Evans él. A szintén médiasztár Chris nemrégiben váltotta valóra régen dédelgetett álmát és megvásárolta magának azt a korábban elérhetetlennek vélt 1963-as évjáratú Ferrari GTO-t, melyet 1996 óta egy makacs japán gyűjtő birtokolt.
Áldozati bárány a Coburn Ferrari - galériaA szigetország Bochkor Gábora még 2008 májusában vásárolt a Sotheby’s aukcióján egy 1961-es Ferrari 250 GT SWB California Spydert, mely korábban James Coburn tulajdonában állt, s ezzel együtt mintegy 1,8 milliárd forintnak megfelelő összeget kellett az asztalra csapni érte. Bizonyítékul arra, hogy a világ időnként nem elég, a 250-es GTO-ért az említett japán gyűjtő 5,1 milliárdot (forintban) kért, így nem csoda, hogy Evans ékes gyűjteményének több darabja, így az említett California Spyder és egy Ferrari 250GT SWB Berlinetta (780 M) is a tranzakció áldozatává esett. Hiába, időnként a gyűjtők élete sem fenékig tejfel, s bizony a „Coburn Ferrari” eladása igencsak megviselte a rádiós műsorvezetőt.
A Twitteren csipogta el, hogy sikeres üzletet kötött
Az öröm pillanatai. Sokáig várt a 250 GTO-raMost már csak azt remélhetjük, hogy Chris szokásához híven nem festeti fehérre a pirosra fényezett 12 hengerest - ha megtenné, szerény véleményünk szerint az már a szentségtörés határait veszegetné. Ne higgyük azonban, hogy a Rádió 2 DJ-je önmagának tartja fenn az olasz csődörök vezetésének élményét, hiszen jómaga sem csak a látványuknak él. Evans Úr elhatározta hát, hogy bárki befizethet nála egy túrára, ahol minden egyes típus kipróbálására lehetőség nyílik - és a befolyt összeg gyermekalapítványok kezébe kerül. Ezekre a hétvégékre a belépőjegy alsó határa 8,5 millió forint, ami persze csekélység az autók értékéhez viszonyítva.
Ezen esetekben Chris még előjogairól is hajlandó lemondani, s összetört 575 Maranellója helyett egy már-már kommersz 599 GTB volánja mögött követi a konvojt, gyermeteg vigyorral az arcán. A rögtönzött pihenők során azonban átszáll az őt követő Rolls Royce Phantom kényelmes üléseibe, ahol naívnak tűnő tekintettel, ám boldogan majszolja szalonnás szendvicsét, miközben rajongásainak tárgyairól mesél.
Indul a konvoj. Itt még megvolt a 'Coburn' California Spyder, ami másodikként érkezik a sorban
A Chris Evans-hez, vagy éppen Jay Lenóhoz hasonló gyűjtők vajon őrültek lennének? Elvesztették minden kontrolljukat, vagy egyszerűen telhetetlenek? Azt hiszem, időnként igen, de munkásságuk okán dekadens viselkedésük inkább tiszteletreméltó, mintsem megvetésre érdemes, hiszen a semmiből érkezve váltották valóra álmaikat, s hagyatékuk még az utókor számára is jelentős. Ilyen hatalmas tőke ugyanis múzeumok kezében aligha fog felhalmozódni...
Persze Evans és Leno ismert személyiségek, így gyűjteményük nem marad elrejtve a szemek elől, ám biztosak lehetünk abban, hogy ez csak a jéghegy csúcsa. A magángyűjtők továbbra is a híres aukciós házak árverésein vívnak egymással vérre menő csatákat, egyre-másra döntve meg a legdrágábbnak kikiáltott autók rekordját. Mindeközben mi még a pécsi kiállításon látott, elveszett Bugattihoz hasonlóan még hazánkban is találunk meglepetéseket. Lehet, hogy ma esetleg épp egy veterán Corvette-tel találkozunk? Hamarosan ez is kiderül...
Vajon mire bukkanunk legközelebb?