Mivel meglehetősen közel állnak egymáshoz, egy csomagban hozzuk a Toyota és a Lexus legizgalmasabb újdonságait a Genfi Autószalonról. A hibrid vonal erősítéseként egyik oldalon a legkisebb modell, a Yaris benzin-elektromos változata érkezik, míg a prémiummárka standjának díszeként az új, morcosabb tekintetű RX SUV szolgál.

Az első teljes hibrid kisautó - galériaA Toyota már régóta csepegteti a hibrid Yaris-szal kapcsolatos információkat, ám a Genfi Autószalonon, pontosan egy évvel a koncepcióváltozat leleplezését követően minden részlet napvilágot látott az újdonságról:  a 3,9 métert épp felülmúló (tengelyáv: 2510 mm) hibrid kisautó úgy biztosít majd négy-öt főnek kényelmes, s elegendően tágas utasteret, hogy közben az alapkivitel tisztességes, 286 literes csomagtartója sem szenved csorbát.  Hogy ez miként lehet?

Úgy, hogy a Yaris lesz a Toyota első olyan hibridje, amely akkucsomagjának a hátsó üléspad alatt találtak helyet a mérnökök, így a méretes akkumulátorok nem rabolnak el helyet az értékes csomagtartóból – ennek a lépésnek köszönhetően a variálhatóság is megmarad. Továbbá a Yaris az első teljes értékű hibrid jármű a kisautók kategóriájában. A hosszt tekintve egyébiránt a Yaris hibridváltozata mintegy 20 mm-rel szárnyalja túl az alapkivitelt.

Kívül-belül nagyon hasonlít testvéreihez - az új lökhárítók légellenállása alacsonyabb.

Nem csak a vélhetően továbbra is a jól bevált nikkelmetál-hibrid technikájú akkuk elhelyezése, hanem a hibridrendszer is új. A Toyota a Yarisban nem a Toyota Prius – Toyota Auris HSD – Lexus CT200h trióból jól ismert 136 lóerős összteljesítményre képes megoldását használja; ehelyett a kisautóban egy 1,8 helyett 1,5 literes benzinmotorral operáló teljes hibridrendszer került, mely összességében 20 százalékkal nyom kevesebbet a mérlegen nagytestvérénél. Az A hibrid kivitel kiemelheti a mezőnyből.összteljesítmény 136-ról kereken 100 lóerőre mérséklődik, ami bőven elegendő lesz a Yaris kellemes mozgatásához, sőt, megfelel a legnagyobb konkurens, a ’félhibrid’ Honda Jazz teljesítményének.

A soros-párhuzamos hibridrendszerrel hajtott, természetesen automataváltós Yaris HSD (Hybrid Synergy Drive) menetteljesítményei egyelőre nem ismeretesek, ám bizonyára nem lövünk nagyon mellé, ha 12 szekundum körüli nulla-százas sprintidőt és 170-175 km/h körüli végsebességet jósolunk a típusnak (vagyis hasonlóan teljesít, mint a 99 lóerős CVT-váltós 1,33-as benzines modell), míg a várható átlagfogyasztás valahova 3-3,5 liter közé tehető. Az árakat egyelőre szintén csak tippelni lehet, ám gyanítjuk, hogy a Toyotások valahova az ötmilliós Honda Jazz Hybrid és a 6,2 millióba kerülő Toyota Auris HSD közé állapítják meg a Yaris HSD ellenértékét. A magyarországi forgalmazás szeptemberben kezdődik.

Sportosabbra hangolva - galéria

A hátsó rész keveset változott - galéria.Ami az RX-et illeti, a leghangsúlyosabb módosítás az orr új kialakítása, amely a GS új generációjához hasonlóan jóval morcosabb ábrázattal néz a világra, ami tekintetet a LED-es nappali menetfénnyel rendelkező lámpák is erősítik. Maga a fényszóró egyébként halogén, xenon, illetve LED-es technikával is kérhető lesz. Mellette az eltérő megformázású könnyűfém felnik (18 és 19 colos) és az enyhén átrajzolt hátsó lámpabúra hozza el a frissülés szelét, míg belül az új kormány, az opcionális hátsó szórakoztató rendszer és az új belső anyagok, színek és kárpitok jelképezik a megújulást, de a műszeregység külleme is finomodott.

A nálunk kizárólag 450h hibridként forgalmazott modell (299 lóerő, 0-100: 7,9 s, 6,3 literes gyári átlagfogyasztás) megkapja az F Sport kúrát is, amely a modell sportosabb oldalát igyekszik kidomborítani – a hangulatfokozó kiegészítők mellett feszesebbre hangolt futóművel is.

Nálunk továbbra is csak hibridként lesz.Az RX 450h eddig háromállású kapcsolója (Normal, Eco, EV) további egy üzemmóddal, mégpedig a Sport móddal gazdagodik. A típus egyébként a tengerentúlon kapható RX 350 (Amerika) és RX 270 (Japán) formában is, 3,5 literes, 279 lóerős V6-ossal és 190 lóerős, 2,7 literes, négyhengeressel, elsőkerékhajtással.