A legújabb normák a benzinmotorokat is sarokba szorítják

Már az Autó Pulton is több alkalommal olvashattak az új európai fogyasztási és károsanyag-kibocsátási normákról, amelyek komoly mértékben felforgatták a teljes autóipart, nem kevés bosszúságot okozva a gyártóknak, a forgalmazóknak, a kereskedőknek és a vásárlóknak. Sajnos gyakran referálhattunk az új normák miatt megszűnő típusokról, motorváltozatokról, jobb esetben pedig csak némi teljesítménycsökkenésről, ami főként a benzinmotrokat érinti az új benzines részecskeszűrő beszerelése miatt, amelynek hiányában bizony csak rendkívül kevés benzinmotor (lesz) képes teljesíteni a szigorú előírásokat. A benzines részecskeszűrőről korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak részletesebben.

Ha nem szeretnének túl sok felesleges információt megjegyezni, akkor legyen elég annyi, hogy két lépcsőben lépnek érvénybe az új szabályozások: miközben jelenleg a ‘sima’ Euro 6 van érvényben, idén szeptembertől minden Európában újonnan forgalomba helyezett autónak muszáj teljesítenie az Euro 6c, 2019 szeptemberétől pedig a még szigorúbb Euro 6d-TEMP (másik nevén Euro 6d) normát. Egyre gyakrabban hallhatunk a dízelmotorok kitiltásáról is: számos európai nagyvárosból szép lassan ki fogják tiltani, illetve részben már kitiltották a mai szemmel nézve különösen környezetszennyező dízelmotorokat: először az Euro 4-es, gyakorlatilag kivétel nélkül részecskeszűrővel felszerelt dízelek kerülnek terítékre, aztán az Euro 5-ös besorolású motorok is rövidesen a szankciók alá esnek, sőt, szóba került még az SCR-katalizátor nélküli, vagyis AdBlue-befecskendezéssel nem rendelkező ‘sima’ Euro 6-os dízelmotorok kitiltása is.

Közel 750 típus már most teljesíti a jövőre életbe lépő Euro 6d-TEMP normákat is

Az új normákat – mind az Euro 6c-t, mind pedig az Euro 6d-t – a dízelmotoros modellek kizárólag az említett SCR-katalizátorral, vagyis AdBlue-befecskendezéssel teljesíthetik, ennek hiányában egyetlen dízelmotor sem kap engedélyt az újonnan történő forgalomba helyezésre. És ahogy fentebb már említettük, a benzinesek legnagyobb többsége is csak a frissen bevezetett benzines részecskeszűrővel ‘élhet’ tovább. Azt még mindig nem tudjuk, hogy mit hoz a jövő, de annyi bizonyos, hogy az Euro 6c-nek, de leginkább az Euro 6d-nek megfelelő járműveket jó ideig nem fogja ‘bántani’ a törvény, így akik gyakran járják Európa nagyvárosait és/vagy félnek a kitiltásoktól, vásárláskor vegyék számításba az adott modell által teljesített szabványt.

Az Euro 6c-t teljesítő típusokkal már nem igazán érdemes foglalkozni: tekintettel arra, hogy minden idén szeptembertől forgalomba helyezett autónak teljesítenie kell, gyakorlatilag már nem lehet olyan új autót rendelni gyártásból (a már legyártott raktárkészlet persze kivételt képez), ami ne felelne meg az Euro 6c-nek – azok a típusok az elmúlt hónapokban már kikerültek a gyártók kínálatából, amelyek nem felelnek meg az új előírásoknak. Azonban tudni érdemes, hogy már most számos gyártó rengeteg típusa teljesíti a még szigorúbb Euro 6d-TEMP normát is, ami ugye csak 2019. szeptembertől lép érvénybe, ha pedig kicsit is félünk a tiltásoktól és biztosra akarunk menni, akkor érdemes lehet figyelni erre. És nem kell feltétlenül félni a dízeltől: azok a dízelmotorok, amelyek teljesítik az Euro 6d-t, még biztosan sokáig ketyeghetnek.

AdBlue nélkül nem működhet a dízeleknél sem az Euro 6c, sem pedig az Euro 6d

A német ADAC összeszedett a teljesség igényére törekedve egy hosszú listát az összes olyan jelenleg rendelhető autótípusról, amelyek már tudják a 2019 szeptemberében életbe lépő Euro 6d-TEMP szintet. Közel 750 különböző típusról van szó, amelyeket alább tekinthetnek át márkákra lebontva, ABC sorrendben, néhány alap technikai adattal együtt (hajtásmód/üzemanyag, hengerűrtartalom és csúcsteljesítmény kilowattban megadva – a lóerő kiszámításához a kW-ban megadott értékeket 1,36-tal szükséges szorozni). Az "EU6d (gyártástól)" oszlop értelmezése: a táblázatban olvasható gyártási időponttól (hónap/év) kezdve teljesítik a modellek az Euro 6d-TEMP normát. A listát 2018. augusztus 7-én frissítette az ADAC: