Ezúttal nem zengünk dicshimnuszokat, nem áldozunk a teljesítmény oltárán, és nem szippantunk kövéret a benzin gőzétől és a füstös gumiszagtól sűrűvé vált levegőből. Most az autós világ kénköves poklába merülünk alá, annak is olyan bugyraiba ahol régen elfeledett típusok vívnak élet-halál harcot a túlélésért. Itt nem számít más, csak az autógyártók anyagias szemlélete: az egymásra hulló pénzérmék kopogása és a zöldhasú bankók sercegő hangja.

A német 'auto motor und sport' magazin ugyanis összeállította a magyarországinál azért gyakrabban a felszínre levegőért kapkodni érkező piac legrosszabbul teljesítő típusait. Noha a vásárlók által meghatározott sorrend számos esetben a megfelelő helyre kvalifikálja a modelleket, azért a kép több szempontból is árnyalt, hiszen esetenként már kifutó vagy frissen érkező modellről beszélünk, míg máskor méregdrága vagy minimális darabszámban készülő autók is felkerültek a listára.

A Lotus három típusával is felkerült a listára

Ide sorolható az ötvenedik helyen döntetlenben tanyázó Mercedes SLR, vagy az Aston Martin V12 Vantage is. Mindkét szuperautóból 46 darab talált gazdára a 2010-es esztendőben, noha utóbbit a külföldi sajtó már megjelenésekor legendás típusnak titulálta. A Lotus Exige már ennél is rosszabbul járt, hiszen csupán 38 vásárló tette rá a voksát, de az Európában borsos árú Ford Mustang sem büszkélkedhet sokkal jobban a maga 36 hívével.

A Ferrari 599 GTO-ból 29 darabot regisztráltak Németországban, ami nem is olyan rossz eredmény annak tükrében, hogy ez a teljes termelés 5%-át jelenti. Bizonyítékul arra, hogy tőlünk nyugatabbra is alacsony az egy négyzetméterre jutó jó ízléssel megáldott, tehetős vásárlók sűrűsége, a hazai piacra mindig büszke nemzet csupán 28 darab BMW hajtáslánccal szerelt Wiesmann GT-vel árasztotta el az utakat, feltehetően éppen egy hozzá képest kommersz Porsche javára.

A Wiesmann GT kövér pénztárcával és jó ízléssel kihagyhatatlan

Az éppen kifutó Lamborghini Murciélago persze még annak ellenére sem lesz ritka látvány, hogy tavaly csupán 13 darabra aggattak új rendszámot, de nála a családi Ferrari, a 612 Scaglietti is menőbb, ugyanis vele alig találkozhatunk a luxushotelek előtt, hiszen esetében 11 darab adás-vételi szerződésen száradt meg a tinta.

Ha már felvágásra adnánk a fejünket, a végsebesség közelében életveszélyessé váló Morgan Aero 8 lehet az ideális választás, ugyanis Németországban, a 2010-es esztendőben alig négy ilyen autót helyeztek forgalomba. Sportautók tekintetében a valószínűleg még raktáron ragadt egyetlen Ferrari 575 Maranelló és utlosó Chrysler Crossfire tanyázik a lista legvégén.

A gyönyörű Ferrari Maranellóból már csak egy maradhatott

A száguldás mellett a kényelem sem volt fő szempont a tehetős vásárlók számára, hiszen a Maybach (23 darab), a Rolls Royce Ghost (17) és Phantom (9) mellett a Bentley Mulsanne (9), Brooklands (3), Azure (2) és Arnage (2) modellek is a lista legvégén szerepelnek. Az átépített autók iránt sem nagy a kereslet, s ezt bizonyítandó az Alpina csupán 24 darab BMW B5-öst és 19 darab B7-es típust értékesített.

Hiába divatos, csak 28 darabot vásároltakNem a borsos ár az egyetlen elrettentő erő, de a rosszul csengő név, vagy a divatja múlt megjelenés is halálra tud ítélni egy-egy modellt. Az ismeretlen Daihatsu Trevisből még így is 41 darabot adtak el, de a SsangYong Actyon (28), a Honda S2000 (8), vagy éppen a Toyota MR2 (1) még ennél is rosszabbul járt. Vannak persze meglepetések is, s ilyen például a Toyota Corolla Verso (41), a Honda FR-V (33) vagy éppen a kikozmetikázott Fiat Multipla (30) is. Tartós tesztautónk, a Mazda RX-8 a lista negyvenhatodik helyét foglalja el a maga 42 darabos eredményével, ami annak tudható be, hogy Németországban már a radikális R3-as csúcsverziót kínálják, ami kövérebb árcédulája miatt aligha szállhatott versenybe a Nissan 370Z-vel.

Tartós tesztautónk sem szerepelt kiemelkedően a tavalyi esztendőben