A Porsche veteránautók restaurálásáért és karbantartásáért felelős Classic részlege – aminek egyik jelentős ‘hadiszállása’ nem mellesleg épp hazánkban, a Porsche Centrum Budapesben található – a klasszikus széria gyártásának befejése után 20 évvel megépítette az (eddigi) utolsó léghűtéses 911-est.
Miszlikre szedték a 993-ast a teljes restauráláshoz - galériaA 993-as típusjelzésű (tehát az utolsó léghűtéses) széria csúcsmodelljéről, egy Turbóról van szó, amelynek motorját a ‘semmiből’ készítette el a Porsche Classic, nem pedig egy meglévő, régebbi erőforrást restauráltak. A 3,6 literes, két turbófeltöltő által lélegeztetett léghűtéses boxer 450 lóerő leadására képes, vagyis megkapta az anno „Werksleistungsteigerung II“, röviden WLS II nevű opciót, hiszen a ‘sima’ 993 Turbók szíve ‘csak’ 408 lóerőt produkált. A komoly teljesítményt, ami a maga idejében, vagyis több, mint 20 éve különösképp brutálisnak számított, egy hatfokozatú kézi váltó továbbítja az összkerékhajtáshoz.
Íme, az utolsó Porsche 993 (20 év után) – Porsche 'Project Gold' 993 Turbo Classic Series galéria
450 lóerős léghűtéses motort kapott az 'új' 993-asA Porsche Classic „Project Gold“ névvel látta el a projektet, ami a csodálatos autó arany színű fényezésére utal, de gondolhatják, hogy átvitt értelemben az értékét is tükrözi. A Project Gold 993 Turbo különlegessége egyrészt egyetlen példányról, vagyis nem egy szériáról van szó, továbbá új alvázszámmal rendelkezik, ami egyben azt jelenti, hogy hivatalosan is az utolsó legyártott 993-nak tekinthető. Ez azt jelenti, hogy az autótörténelem utolsó 993-as Porschéje már nem az utolsó (a kedves tulajdonos biztosan végtelenül mérges lehet), hiszen az utolsó léghűtéses 911 csak most, a széria gyártásának befejezése után 20 évvel készült el.
Mindkét aranyszínű 911 Turbo gyönyörű - galériaA vadonatúj alvázszám különben azért érdekes, mert az autót nem teljesen zéróról építették fel a Classic részlegnél, hanem egy meglévő 993-ast szedtek szét az utolsó csavarig, aminek nyilván volt saját alvázszáma, de maga a gyártó ezek szerint megteheti az alvázszámváltoztatást. Azt követően, hogy szédszedték a donort, a váz kapott egy alapos rozsdavédelmet, a fényezést pedig mai minőségben csinálta újra a Porsche. Apropó, fényezés: a Project Gold Classic Series 993 Turbo arany fényezése soha nem volt elérhető eredetileg a szériához, és a szín megegyezik a tavaly debütált, 500 példányban limitált 911 Turbo S Exclusive Series színével, amely 608 lóerejével minden idők eddigi legerősebb szériagyártású Porsche 911 Turbo modellje.
Mindene mívesen kimunkált; értékét megtippelni sem lehetA gyönyörű 993-ast lenyűgöző részletességgel állította talpra a Porsche, a manufakturális módon bőrbe varrt, aranyszínű díszvarrásokkal ellátott belső pedig szintén a Turbo S Exclusive Series enteriőrjét juttatja eszünkbe. Az autó egyedisége ellenére érdekes módon nem a Porsche Museum birtokába kerül, hanem október 27-én el fogja árverezni a híres RM Sotheby’s aukciós ház, a Porsche 70 éves évfordulójának tiszteletére rendezett aukciós eseményen.
Megközelítőleg sem lehet megtippelni, hogy mennyit érhet az egyedülálló 993 Turbo, de reméljük, hogy az aukció leendő nyertesének van, vagy/lesz a 993 Project Gold mellett egy 991 Turbo S Exclusive Series-e is, hisz a gyűjtemény akkor az igazi, ha egyik aranyat érő aranyszínű tag sem hiányzik belőle.
Íme, az utolsó Porsche 993 (20 év után) – Porsche 'Project Gold' 993 Turbo Classic Series galéria
Amennyiben szívesen olvasnának részletesebben az utolsó léghűtéses Porsche 911 Turbóról, azt korábbi cikkünkből, ide kattintva megtehetik, hiszen nemrégiben nekünk is volt szerencsénk (a gyáriak Weissach-i tesztpályáján) kipróbálni az élvezetes klasszikus sportautót elődjével, a még hátsókerékhajtású 964 Turbóval együtt.