A Porsche 911 hihetetlen sikertörténete immáron 50 évre nyúlik vissza, a zuffenhauseniek pedig méltóképp emlékeznek meg a jubileumról. Ezúttal egy versenyautóról készült videóval további meglepetést is kapunk az ünnepi csomagban.

Miközben a Porsche motorsport osztálya az egyik oldalról még ragaszkodik az előző, 997-es generációhoz, az RSR névvel fémjelzett versenyautó már az újabb éra szülötte. A 991-es magyar kezek által tervezett karosszériája korhű módon viseli magán a már szokásosnak tekinthető stíluselemeket, miközben a matricázáson az is jól látszik, hogy nem csak mi, hanem maguk a tervezők is lelkesen adóznak tisztelettel a 911 ötvenéves születésnapjának.

A 911 GT3 RSR utódja leginkább a közel 10 centiméterrel megnyújtott tengelytáv révén tér el elődjétől. Elöl keresztlengőkaros futómű veszi át a MacPherson kialakítás helyét, de a Porsche Motorsport a hatsebességes szekvenciális váltó tömegéből is lefaragott néhány kilót. A szakemberek a négyliteres, 460 lóerős motort jóformán változatlanul emelték át az előző generációból.

Több levegő jut a pilótához - galériaA fejlesztések célja a jobb súlyelosztás volt, ennek hatása pedig érződik a végeredményen. Az autó tömegközéppontja az elődnél jóval alacsonyabban helyezkedik el, amelyet többek között a súlycsökkentés céljából is szélesebb körben alkalmazott szénszállal, illetve az ablakoknál egy különösen vékony polikarbonáttal értek el. Immár az RSR is megkapja az utcai GT modellek esetében feláras, könnyebb lítium-ion akkumulátort. Emellett a könnyebb javíthatóságon és a beltér szellőzésén javítottak a mérnökök.

Először gyári színekben dolgozik majd a típus

Az új versenyautó elsőként a World Endurance Championship (WEC) futamain és a Le Mans-i 24 órás versenyen áll majd rajthoz, de a korai példányok egyikére már a privát csapatok is szemet vethetnek.