Alig fél órája került leintésre a legendás, 24 órás nürburgringi autóverseny, amelynek magyar vonatkozása is volt: a BMW Team Hungary a 177-es rajtszámú 120d-vel (Palik Lászlóval, Vida Jánossal, Walter Csabával és Wéber Gáborral a volánnál) vágott neki az embert és technikát egyaránt kegyetlenül megpróbáltató versenynek. A hazaiaknak viszont sajnos nem volt szerencséjük: hűtési problémák miatt (aminek következtében megadta magát a hengerfejtömítés) már 15 kör megtételét követően fel kellett adniuk előkelő pozíciójukat, kiszálltak a játszmából. A BMW Team Hungary viszont így is megmutatta, hogy igenis van keresnivalója a világ egyik legnehezebb futamán: az időmérőn Walter Csabi kategória-első helyre hozta be a különleges 120d-t.

A délután 3 órakor leintett nürburgringi 24 óráson viszont márkán belül maradt a győzelem, ugyanis a BMW gyári csapatának E92 M3 GT2-ese futott be az első helyen, nem kis örömöt okozva a bajor gyártónak és a csapatnak – a 24 óra alatt nem kevesebb, mint 152 kört megtéve a 25,4 kilométeres aszfaltcsíkon. A dobogó második fokát egy Ferrari F430 GTC biztosította be magának egy kör hátránnyal, a bronzérem pedig egy Audi R8 LMS-nek, pontosabban pilótáinak jár.

Az esemény legnagyobb pechese az először útnak indított hibridhajtású, gyári Porsche 911 GT3 R Hybrid volt, amely 22 órányi hibátlan és szélvészgyors üzemet követően az első helyről motorprobléma miatt feladni kényszerült a versenyt, ám mivel addig is 142 kört tettek meg vele a pilóták, bebiztosították maguknak a 17. pozíciót. További érdekesség egyébként, hogy a 63 éves ex-raliversenyző (és jelenleg Porsche tesztpilóta) Walter Röhrl is indult volna a nürburgringi 24 óráson egy szinte szériaállapotú Porsche GT3 RS volánja mögött, ám a legendás pilóta egészségügyi gondok miatt (fájt a jobb lába) lemondta a szereplést.