Lehet érvelni mellette és ellene is, itt és most azonban nem az a lényeg, hogy ki hogyan viszonyul hozzá: a BMW XM Red Label a márka aktuális csillagrombolójaként lép színre, brutális adatokat villantva. Az újdonság az M divízió, és maga a BMW szempontjából is kiemelkedő fontosságú modell, amely a legerősebb bajorként mutatkozhat be.

Az XM a legendás M1 óta az M divízió első egyedülálló modellje, azaz klasszikus értelemben vett, nem M-es változata nincs is. A brutális teljesítményt nyújtó újdonság potens hibrid hajtásláncot rejt magában, de közel 50-50%-os súlyelosztásával, hátsókerék-súlyozású összkerékhajtásával és 48 km-es tisztán elektromos hatótávjával is felhívja magára a figyelmet. Ennek ellenére az alap XM a sportos fókuszáltságú BMW-k között nem bizonyult elég sebesnek, erre a Red Label ad választ.

A belső is hozza a külső által megkezdett fekete-piros stílust

A 748 lóerő és 997 Nm nyomaték a gyártó 4,4 literes, ikerturbós, S68 motorkódú V8-asából származik, amelyet egyetlen villanymotor egészít ki. A 3,8 másodperces 0-100-as sprint, valamint az akár 290 km/h-s csúcstempó önmagában is impozáns, azonban az autó méretét is tekintve igazán impresszív.

A villanymotor az alapot jelentő XM-hez képest változatlan, azaz 197 lóerőt ad le, a Red Label többletét a nyolchengeresből származó plusz adja. A turbós benzines 95 lóerős izmosodást követően önmagában 585 lóerőt ad. A maximális nyomaték is gyarapodott, hiszen a V8-as 650 helyett immáron 723 Nm-t dob bele a közösbe. Szabadalmaztatott újdonság a villanymotor és a váltó bemeneti tengelye közé épített „váltás előtti fázis”. A műszaki megoldás az elektromotorból érkező 279 Nm helyett 450 Nm-t enged a tengelyre.

Megalomán csúcsmodell lett, megmutatja mire képes a hibrid technológia

A száraz adatokból következően a BMW XM Red Label a leggyorsabb hibrid SUV, a Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ellen száll ringbe – utóbbi egytizeddel gyorsabban éri el a 100 km/h-s tempót. A Porsche csúcstempója egyébiránt 12 km/h-val haladja meg a bajor ellenlábasét. Az XM RL alapvetően 250 km/h-s limiterrel érkezik, amit az M Driver’s Package keretein belül növelnek a gyáriak 290-re.

A hozzávetőlegesen 10 millió forintos áron mért Red Label csomag tehát valóban potensebb műszaki tartalmat ad, miközben a körítés sem maradhatott el. Piros logók, felnidíszítések, és a széria fekete mellett opcionális Toronto Red metálfényű betét dobja fel a mokány, és persze méretes SUV küllemét. Ettől függetlenül mintegy 50 különféle külső fényezés áll a személyre szabhatóságot kedvelő tulajok rendelkezésére, amelyeket a BMW Individual katalógusból választhatnak a majdani vevők.

Igény esetén rátölthetünk

A domináns piros kontraszt az utastérben is megjelenik: a vörös varrás ugyanúgy látványos, mint a vele egyező árnyalatú betétek az ajtókárpiton és a műszerfalon, valamint a légbeömlőknél. Mi több, az XM logók itt sem maradhattak el, és még piros szálakkal átszőtt karbon bentétek is vannak. A csúcsmodell a BMW Group Plant Spartanburg dél-karolinai üzemében épül majd és augusztusban kezdik gyártani.