A már kissé korosodó BMW X3 nehezen veszi fel a versenyt a friss konkurenciával (például az Audi Q5-tel, vagy a Mercedes-Benz GLK-val), így hát nem csoda, hogy a bajorok hamarosan leváltják azt. Mivel azonban a jelenlegi méretkategóriához közel van új crossoverjük, az X1, a legkisebb propelleres SUV nagyot nő: egészen pontosan az első generációs X5-ös méreteit megközelítő magasságokba.

Szintén új lesz az eddigi szögletes, marcona formaterv helyett a nemes, prémium megjelenésre való fókuszálás, melyben a sportosság és a brutalitás is erőteljes vonásként vegyül. Utóbbit is komolyan gondolják a BMW-nél: lesz például M sportcsomag és a vezethetőséget a kategória egyik legjobbjának ígérik.

De nem csak kívül, belül is lesz újdonság: egyrészt – a hosszabb tengelytáv révén – a hátul jelentősen gyarapodó helykínálat (csúsztatható üléssorral) és a nagyobb csomagtartó, amely az X5/X6 modellcsaláddal ellentétben egyrészesként nyílik. Az ígéretek szerint ugyancsak sokat emelkedik az anyagminőség, melyre szükség is van, de a kialakítás tekintetében a márka többi autójának belterének kombinációját fogjuk viszontlátni.

Ugyancsak ez mondható el a hajtásláncra is, amely az 5-ös sorozatból ismert nyolcsebességes automatát kapja, ehhez pedig 184 lóerős 20d, 258 lóerősre izmosodott 30d és még nagyobb teljesítményre képes, 313 lóerős 35d lesz választható öngyulladósként. A benzinesek kedvelői még a régi vágású, kétliteres szívó, 184 lóerős erőforrást választhatják alapmotornak, illetve szintén szívó, 258 lóerős, és turbós, 306 lóerős háromliteres sorhatost a sebesebb autózáshoz. M verzió helyett Active Hybrid érkezik, amely már vezetékes hálózatból is tölthető lesz.