A Nissan nem titkoltan a crossoverekre koncentrál leginkább, de pontosan tisztában vannak vele a japánok, hogy a márka hagyományait, és ezen keresztül hű rajongóinak kezét nem szabad teljesen elengedni. A GT-R pedig csak az egyik olyan típus, amiért sokan élnek-halnak, de Nissan történelmében van egy másik modellcsalád, ami szintén nagy kultusznak örvend. A most bemutatott Nissan Z Coupé pedig ennek a továbbéléséért felel – méghozzá nem is akárhogy.

A modell túl sok meglepetést nem tartogatott már, hiszen formáit tekintve szinte teljes egészében megegyezik a tavaly bemutatott Z Proto koncepcióautóval – egyébként annak színvilága és érdekes részletei a bevezetéskor elérhető Z Proto limitált kiadáson köszönnek majd vissza. Ennek persze csak örülni tudunk, hiszen a klasszikus sziluett és a legendás elődökhöz visszanyúló első és hátsó formaterv bizony elképesztően látványos eredményt hoz, amely egyszerre retró és modern, letisztult és izgalmas.

Retró - a képeken lévő sárga példány a Z Proto limitált kiadás

Az utastérben is próbáltak visszanyúlni a múltba a mérnökök, persze a digitális megjelenítőkkel nem könnyű mindezt véghez vinni. Mindenesetre a sportos hangulatot a középkonzol tetején csücsülő három analóg óra alapozza meg, melyek a turbónyomást, a turbó fordulatot és a feszültséget mutatják, míg minden egyéb információ megjelenítéséről a 12,3 colos digitális műszeregység gondoskodik. Színvilág terén három lehetőség lesz: szürke, bordó és kék.

Nagyon jól mutat az új Z - galéria

Ami a lemezek alatti technikát illeti: a hajtásról egy háromliteres, ikerturbós V6-os egység gondoskodik, aminek 400 lóerős teljesítményét és 475 Nm-es csúcsnyomatékát a vezetés szerelmeseinek nagy örömére a kilencgangos automata mellett egy hatsebességes manuális váltó is eljuttathatja természetesen a hátsó kerekek irányába. Az élmények garantáltak, és bár pontos adatokat egyelőre nem kaptunk a menetteljesítményekről, biztosak lehetünk benne, hogy igen impozáns számokkal szolgál majd a japán versenyző.

A megfelelő képességekről pedig olyan finomságok biztosítanak minket, mint a fejlett gátlók, amik 20 százalékkal javítják csillapítást, vagy éppen az alumíniumból készült kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, amely növeli a merevséget – és akkor a kormányzásról még nem is beszéltünk, amit elektronikus szervoval tettek még jobbá a japánok.

Sportos hangulat uralkodik belül, és kaphatunk manuális váltót

A Nissan célja természetesen az eddigi legjobb Z modell létrehozása volt, ami valószínűleg sikerült is nekik, az pedig csak hab a tortán, hogy formailag az elődöket idézi az autó. Az egyetlen nagy szívfájdalmunk az lehet, hogy a Nissan nem tervezi minden piacon bevezetni az autót, és korábban terjedtek olyan rémhírek, hogy hazánkban sem lesz elérhető a modell – ez pedig igen nagy csapás lenne.