Noha mélyen belül azért számítottunk rá, mégis talán egy kissé csalódottak lehetünk, hogy a Bentley hangzatos mondatokkal és ígéretekkel reklámozott, új zászlóshajója „csak” egy nyújtott tengelytávú Bentayga lett. Nincs persze ok a panaszra, hiszen bár a jól ismert formákkal találkozhatunk, amellett, hogy jóval nagyobb lett a tér a második sorban, számtalan világújdonságnak számító opció kényezteti a hátra ülőket – nézzük, mit tud a Bentayga EWB (Extended Wheelbase, mint nyújtott tengelytávú).

Ami a külcsínt illeti, nagy meglepetés nincs: a tervezők nem kevesebb, mint 18 centivel toldották meg a tengelytávot, ami a karosszérián az óriási hátsó ajtóknál jelenik meg – érdekes egyébként, hogy a sziluettet tekintve talán még arányosabb is lett az autó, ellenben a hatalmas hátsó ajtó azért felborítja kissé a harmóniát. Az amúgy sem kicsi, 2995 milliméteres tengelytáv így 3175 milliméterre nyúlt, amivel a teljes hossz 5332 milliméterre nyúlik – csak összehasonlításképp, ezzel +/- néhány centi híján akkora lett a Bentayga, mint a legtöbb kisbusz (pl. Opel Zafira, Ford Tourneo Custom, Volkswagen Multivan) hosszú verziója.

Hatalmas lett a Bentayga EWB - galéria

Szemből és hátulról nincs változás, így jöhet is az utastér: az első sorban itt sincs meglepetés, hiszen a friss Bentayga megoldásait kapjuk meg egy az egyben, ám a második sorban igazi tűzijátékkal készültek az angolok. Az igazán egyedi, szintén világújdonságnak számító, hangulatvilágítással megbolondított, perforált bőrrel borított ajtóbetétek csak a habot jelentik a tortán, hiszen a fő attrakciót az Airline Seat-re keresztelt új ülések jelentik.

A Bentley nem fukarkodott a jelzőkkel, hiszen a valaha volt legfejlettebb autóba került ülésnek nevezik az új megoldást, amely szinte minden részletében személyre szabható, és ha mindez még nem lenne elég, egy új, intelligens klimatizálás funkciót is kapott. Fűthető és szellőztethető ülésekkel már eddig is találkoztunk, sőt ezeket láttuk már automatikusan is működni, ám a Bentley új szintre emelte mindezt, hiszen nem csupán a levegő hőmérsékletét, hanem testünk hőjét, sőt még a páratartalmat is számításba veszi, és ez alapján aktiválja a fűtést, a szellőztetést, vagy akár mindkettőt, ha éppen arra van szükség.

Fényűző luxus - galéria

Az ülések egyébként nyomásérzékelővel is el vannak látva, és a hosszú utakon ezek adatai alapján önállóan állítják az alátámasztást, hogy egy pillanatig se érezzük fárasztónak az utazást – és akkor a 40 fokos dönthetőségről és a lábtartóról még nem is beszéltünk. A komfortot a fűthető középső és szélső könyöklők növelik tovább, míg a luxust olyan elképesztő megoldások, mint a mindössze 0,07 milliméteres, kézzel elhelyezett fémdarabokkal díszített betétek fokozzák. Természetesen saját monitort és központi érintőképernyőt is kapnak a hátsó utasok, hogy semmiben ne szenvedjenek hiányt.

Érdekesség, hogy bár a két különálló hátsó ülés adott, de alapáron a kettő között egy szükségülés található, amelyet persze igény szerint el lehet hagyni, hogy egy fix középső konzol legyen a helyén. A sajtóanyagban se a W12-es, se a konnektoros hibrid hathengeres hajtásláncról nincs szó, így egyelőre valószínűleg kizárólag az 550 lóerős és 770 Nm-es nyomatékot felvonultató négyliteres V8-as lesz elérhető a Bentayga EWB-hez, amely 4,6 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100-ra az óriást, és egészen elképesztő, 290 km/h-s végsebességet tesz lehetővé.

A világ legjobb foteleit ígéri a Bentley - galéria

A Bentley szerint annyira várták már a vásárlók a hosszított kivitelt, hogy a jövőben a Bentayga eladásainak 45 százalékát az EWB verzió teszi majd ki. Bizonyára üzleti szempontból nagyon is érthető, hogy az angolok az SUV modelljük hosszított verzióját nevezték ki új zászlóshajónak, de mi azért egy kicsit szomorúak vagyunk, hogy nem egy dedikált modellt kaptunk – még, ha nem is egy klasszikus limuzint.