Egymásnak feszülő elektronok, ellentétes pólusok és nevetségesen gyenge hangélmény jellemezte azt a barátságos versengést, mely a Citroën Survolt tanulmány és a szintén elektromos Agni Z2 motorkerékpár között zajlott. A sportautó volánja mögött egy hölgy versenyző Vanina Ickx foglalt helyet, aki nem más, mint a hatszoros Le Mans győztes és Formula 1-es pilóta, Jacky Ickx lánya. A Schumacher, Villeneuve, Picquet és Senna családok esete óta tudjuk, hogy egy fedél alá egy hatalmas tehetségnél több ritkán születik, ennek ellenére a paripa nyergébe egy igazi nagymenőt, a méltán híres és igen veszélyes Man szigeti TT (Tourist Trophy) leggyorsabb hölgyeményét és veteránját, Jenny Tinmouth-ot ültették.

A legenda és a legenda lánya

A Survolt lemezei alatt 220 kW-os, 300 lóerős teljesítmény vár bevetésre, ami beindítástól egészen 5000 1/perces fordulatszámig folyamatosan rendelkezésre áll, s a Lotus Elise méreteivel büszkélkedő autót 5 másodperc alatt repíti álló helyzetből 100 km/órára. Végsebessége 260 km/h és szükség esetén 200 km megtételére is képes 31 kW-os akkumulátorainak egyetlen feltöltésével.

Ellene száll harcba az 50 kW-os, 65 lóerős teljesítménnyel felvértezett díszparipa, ami 3,5 másodperc alatt már 100 km/órával repíti hős lovasát és ha kell, meg sem áll 209 km/óráig.

A látványban nincs hiba, csak ne hallanánk!

Bár legutóbb a Peugeot EX1 kapcsán méltatni bátorkodtam az elektromos hajtás által nyújtott előnyöket, azt is megemlítettem, hogy bizony a hengerek alternáló mozgása által nyújtott hangélmény és a távozó kipufogógázok trombitajátékának hiánya fájni fog a benzin korszakában nevelkedettek számára. A vinnyogással aláfestett verseny éppen ezért igen komolytalan színben tünteti fel a rajtvonalhoz felsorakozókat, noha a fenti számadatok ezt a jelzőt némileg megcáfolni látszanak. Döntsék hát el Önök, hogy a jövőben kilátogatnának-e egy olyan versenyhétvégére, ahová nem kell füldugó és ahol nyugodtan társaloghatnak az Önöket elkísérő társaság tagjaival!