A Koenigsegg most már igazán kiérdemli az innovatív jelzőt. 1998-as fennállása óta a svéd sportautó manufaktúra hat különböző modellt állított talpra (köztük alkoholt fogyasztót is), sőt még időközben egy gyárleégés is belefért. Legújabb modelljük, az Agera holnap, a Genfi Autószalonon lesz először látható, és jól felkavarhatja a szuperautók cseppet sem nyugodt állóvízét.
Újabb ígéretes szuperautóNéhány órával a repülőre szállás előtt nem gondoltuk volna, hogy tud igazán komoly újdonságot hozni még a 80. svájci autószemle, azonban tévednünk kellett. Pedig gyanút foghattunk volna: a Koenigsegg háza tájáról ugyanis már nagyon régóta nem érkezett új információ – mégis derült égből villámcsapásként ért mindenkit az új szuperautó leleplezése.Az Agera erősen a CCX-re hajaz, és ez nem csak a formaterven, hanem a külső méreteken is tetten érhető. A bevált recepten nem is kell változtatni, így az erő forrása továbbra is a két Rotrex kompresszorral lélegeztetett, 4,7 literes V8-as maradt, amely ezúttal 910 lóerő leadására képes 6850-es fordulaton, miközben szédítően hatalmas 1100 Nm-es nyomatékát 5100-nál teljesíti. Ezzel kicsit gyengébb, mint az E100-as bioetanollal 1079 lóerőt teljesítő CCXR, viszont nyomatékosabb, és alacsonyabb fordulatszámon erősebb is (a maximális nyomaték 90 százaléka rendelkezésre áll már 2680 és 6100 között). A széleskörű szénszálfelhasználás miatt 1290 kilogramm körül alakuló üres tömeg, és a teljesítmény fényében teljesen hihető a 8,9 másodperces 0-200-as sprint, amelyből a 100 km/h-s határt már 3,1 másodperc alatt áttöri az Agera.A végsebességet 390 km/h fölé helyezi a gyártó.
A belső letisztult, de nem unalmasAhogy a CCX esetében már láttuk, az Agera teteje is levehető, viszont ekkor figyelni kell arra, hogy a karosszéria kevesebb leszorító erőt termel, vagyis a bőven 350 km/h felett történő széllel való borotválkozás megfontolandó dolog az izmos Koenigsegg esetében is.A belső tér sem maradt változatlan. A teljes egészében szénszálból készült középkonzol, és váltóalagút mellett a „látható nanocsövekkel” történő megvilágítás jelenti az autó különlegességét. Bár az árat még nem hozta nyilvánosságra a gyártó, de az autó kvalitásai, és az évi 16-20 darabos legyártott mennyiség fényében valószínűleg bármilyen áron elkelnek majd a modellek. A foglalót már le lehet tenni a holnap kezdődő Genfi Autószalonon, az első leendő tulajdonosoknak is még legalább hat hónapot kell várniuk autójukra, ugyanis – bár a képeken szériaállapotú verzió látható – a finomhangolást még gőzerővel végzik a mérnökök.
