A párizsi premierek tárháza kifogyhatatlan: a neves brit gyártó, a Bentley is szállít nekünk újdonságot a frissített Continental GT személyében, mely immáron a legidősebb modell a márka kínálatában. A ráncfelvarrás – ami már időszerű volt a 2003 óta futó modell esetében – természetesen a külsőt és belsőt is érintette, így jobban illeszkedik a Mulsanne zászlóshajó által diktált aktuális Bentley divatba.

A legnagyobb változás talán az egységek terén érhető tetten, a W12-es erőmű mellé ugyanis felkerült egy 4 literes V8-as is a motorpalettára. No, de haladjunk csak szép sorjában! A legfeltűnőbb új elem az orron található látványos LED-es első fényszórópár, mely gyakorlatilag napjainkban kötelező egy modellfrissítés alkalmával. Persze a gyártó szakemberei a teljes frontot átplasztikázták: a légbeömlők elegánsról sportosabbra váltottak, emellett más a hűtőmaszk is kissé, mivel a mérnökök a rendszámtábla számára kialakítottak rajta egy kis öblöt. A hátsó traktus is alaposan megváltozott, méghozzá a Mulsanne által behozott dupla patkó stílus jegyében. Markánsabban végződik a csomagtérajtó, és szögletesebbek a hátsó lámpák. A módosításoknak köszönhetően a nyomtáv sem maradt a régi, elöl 41, hátul 48 mm-rel nőtt.

Térjünk át az izgalmasabb részre, a motorokra. Az eddig is kapható 6 literes, 575 lóerős, 700 Newtonméter csúcsnyomatékkal bíró W12-es FlexFuel kompatibilis, azaz a nálunk is kapható E85 kódjelű bioetanollal is üzemképes, a nagy újdonság azonban a 2011-ben érkező, a Bentley állítása szerint a W12-esnél 40 %-kal alacsonyabb károsanyag-kibocsátású, 4 literes V8-as erőforrás. A „nagytestvér” most 15 lóerővel erősebb, közben maga az autó 65 kilogrammal könnyebb, ezáltal 5 másodpercen belül teljesíti a százas sprintet, végsebessége pedig eléri a 318 km/órát. Arról, hogy a frissen érkező nyolchengeres hány lóval borzolja majd a kedélyeket, nem tudunk pontos adatot, ám a Bentley állítása szerint meglepően nagy teljesítményre számíthatunk.

A hajtásrendszerben maradt a „régi” négykerekes szisztéma, a váltót ellenben frissítették, mely immáron kettőt is enged visszaváltani, amennyiben a szituáció megköveteli. Elöl 20, hátul 21 colos felniken gurul az új Continental GT, előbbiekre a nyomaték 40 %-a, utóbbiakra 60 %-a szabadul az eddigi 50-50 %-os elosztással szemben.

Az utastér maradt jellegzetesen Continental: újdonság azonban a frissített óracsoport és az érintőképernyő, amely már 30 GB-os merevlemezzel dolgozik. Az áttervezett első üléseknek köszönhetően a hátsó lábtér 46 mm-rel nőtt, így az utazás – ha lehet – még komfortosabb az angol luxuskupéban. A gyönyörű hangzásról 11 hangszórós Naim rendszer gondoskodik, TV/DVD/telefon/iPod/USB csatlakoztatási lehetőségekkel.

Párizsban a Mulsanne mellett élőben is találkozhatunk majd az új Continental GT-vel, amint pedig új adatok érkeznek a rejtélyes V8-as erőforrásról, tollat ragadunk és szállítjuk az információt.