A tőlünk nyugatabbra fekvő országok kereskedéseiben már megrendelhető az Audi R8 Spyder V8-as motorral szerelt változata, s minden bizonnyal hazánkban sem kell már sokat várni az piaci bevezetésig. A kiszállítások csak januárban kezdődnek, így a türelmetlen vásárlók már a tél közepén beállíthatják frissen szerzett sportautójukat a garázsba , hogy aztán a napsütéses időszak eljöveteléig legeltethessék rajta a szemüket. Utóbbi igen kellemes elfoglaltság, magunk is szívesen osztozunk rajta, hiszen a nyitott tetős modell mit sem vesztett megnyerő külsejéből. Az autó övvonala oldalnézetből cseppet sem emelkedik és a kerékjárati ívek kihangsúlyozása, valamint a ’motorháztetőn’ végighúzódó légbeömlők kontúrja olyan részletek, amikkel bizony nem lehet betelni.
Egész estés szórakozás a finom vonalak tanulmányozása
Az R8 Coupéból már jól ismert 4163 köbcentiméteres FSI motor a maga nemében műremeknek számít, s minél több részletet tudunk meg róla, annál inkább csodáljuk, különösen az átdolgozott verziót. A kézi munkával összeépítésre kerülő erőforrás maximális teljesítménye immár 430 lóerő, míg csúcsnyomatéka 430 Nm, mely a 4500 1/perces és 6000 1/perces fordulatszám tartományban maradéktalanul rendelkezésre áll, ám ennek 90%-a már 3500-tól a 7500-as főtengelyfordulatig végig nyúzza az összkerékhajtású autó kerekeit.
Audi R8 Spyder - galériaAz R8-as Spyder esetében aligha beszélhetünk spórolásról, de tagadhatatlan, hogy az erőmű az utolsó csepp benzinből is kifacsarja a benne rejlő energiát. A Common Rail technológiájú befecskendezés akár 120 bar nyomással, az üzemi jellemzőknek megfelelően, akár milliszekundum pontossággal porlaszthatja a tüzelőanyagot az égéstérbe. A kipufogógáz távozása abszolút ideális, s minderről a Bosch által szállított motormenedzsment/elektronika gondoskodik. Az autó tömegközéppontja még alacsonyabbra került, így a kanyarodási képességeket aligha érheti panasz, ám az R8 Spyder legnagyobb erénye mégsem ez lesz, hanem a V8-as motor által komponált, szimfonikusokat is megszégyenítő koncert, ami lenyitott tető mellett szinte maradéktalanul jut az utasok fülébe.
A világos kárpit javítja a térérzetet
A hatsebességes DSG automataváltó (R-tronic) hatékonyságát mi sem bizonyítja jobban, minthogy használatával a manuális verzióhoz viszonyítva 0,9 liter benzint spórolhatunk meg minden 100 km-en. Előbbi vegyes használatban 14,4 liter tüzelőanyagot, míg utóbbi 13,5 litert küld a túlvilágra, 337 illetve 315 g széndioxidot hagyva maga után kilométerenként. Nem is csoda, hogy a benzintartály 80 literesre sikeredett, amit a 0-ról 100 km-re gyorsítás műveletének gyakori ismételgetésével gyorsan ki is üríthetünk. Ezen élmény egyszeri átélésére nem kell sok időt fecsérelnünk, csupán 4,8 másodpercet vesz majd igénybe az elfoglalt üzletemberek életéből, akik akár 300 km/órás tempóval is siethetnek tárgyalásaikra. Szerencsére a rekuperációs (visszatápláló) rendszernek köszönhetően fékezések és kigurulások alkalmával megspórolhatunk majd némi energiát, sőt az Euro 5-ös környezetvédelmi kategóriába tartozó motorral még a ’természetbarát’ jelzőről sem kell lemondanunk.
Apró figyelmesség az övbe épített mikrofonAz elektrohidraulikus tetőszerkezet megegyezik a V10-es modellével és meglepetésre a szélfogó is a szériafelszereltség részét képezi, akárcsak a fűthető bőrülések, a metál fényezés, vagy a rendkívül ötletes, biztonsági övbe integrált Bluetooth kapcsolattal rendelkező mikrofon, mely hatékonyan szűri meg vezetés közben a kellemetlen szélzajt.
Az alumínium térvázas karosszériának (Audi Space Frame - ASF) köszönhetően az autó üres tömege 1735 kg-ra adódott és merevségét valamint ütközésbiztonsági jellemzőit aligha érheti panasz. Sőt a gyártó elmondása szerint a technológia még javíthatósági szempontból is ideális – erről azért ne akarjunk meggyőződni! Az R8 Spyder V8 kézi váltóval várhatóan 38,3 millió forintos ártól kerül be a magyar kereskedésekbe, azonban már a DSG váltóért is 2,1 milliót kell az asztalra tenni, így ne is lepődjünk meg, ha a szívünkhöz közel álló konfiguráció költsége már az 50 milliós határt karcolgatja.
Most, hogy az utolsó bekezdés sorait gépelem, a nap gyengélkedő sugarai felcsillantak az elhalványodó monitoron. Égi jel érkezett! Talán az R8 Spyder januárban esedékes első átadásainak alkalmával is áttöri a nap a felhőket?
"Vissza három, padló" - szól a V8-as