Az autózás jövője a gyártók kezében van, és bár az elektromosság egyértelmű irányt jelöl ki a benzin és a gázolaj forrásának elapadásával, több szálon fut a cselekmény. Vannak, akik a tisztán elektromos működésre esküsznek, ám a belsőégésű motorhoz hasonlóan a levegőből is táplálkozó üzemanyagcella szintén eséllyel pályázik a végső győzelemre.

Ahogy az elmúlt napokban a BMW és a Toyota együttműködése kapcsán a célok között feltűnt ez a megoldás, úgy egyértelművé válik, hogy mások sem akarnak lemaradni, épp ezért a Mercedes-Benz is hasonló irányba mozdulna el, viszont semmiképp sem egyedül. A jövő és a bizonytalan sikerességű fejlesztések épp ezért általában együttműködést szülnek, hogy a fejlesztési költségek megosztása révén jobban megérje befektetni a kockázatosabb projektekbe.

A stuttgartiak kísérleti jelleggel gyártott, de tökéletesen használható üzemanyagcellás B-osztályát a párizsi kavalkádban alaposabban is kipróbálhattuk, így magunk sem kétkedünk immáron a technológia létjogosultságában.

A cellés megoldásnak hála a súlyos akkumulátorokból csupán kevés is elegendő, a hidrogén mellett az üzemanyag másik felét képező oxigén pedig a levegőből nyerhető ki. Az így előállított elektromosság az akkukban tárolódik, illetve hajtásra, valamint a segédberendezések üzemeltetésére fordítható.

A Daimler leginkább a Ford és a technológiában jártas Nissan-Renault barátságát fürkészi, ami aztán mindkét fél számára kifizetődő lehet. A németek már tárgyalnak az említett partnerekkel a megvalósíthatóságról, a közös célokról és irányokról, tehát könnyen lehet, hogy heteken belül már a kézfogásokról jelenthetünk.