A legendás brit márka négy új autóból álló család érkezését ígéri; az egyik az újjáélesztett Esprit modell, jön az új Seven is, valamint két hibrid gép is tervben van. A források szerint az említett típusok már az októberi Párizsi Autószalonon bemutatásra kerülnek, melyekkel a Lotus egy pehelysúlyú, gazdaságos, és környezetkímélő sportautókat készítő gyártó imázsát szeretne kialakítani.

Az érkező Espritről már írtunk: a középmotoros, V8-as szuperautó állítólag 2012-ben jön, nélkülözi az olyan drágább anyagokat, mint a karbon, ehelyett inkább alumíniumot használtak. Bár emiatt nem lesz a legkönnyebb, az ára viszont az ellenlábasokénál mindenképpen barátságosabb lehet az olcsóbb alapanyag okán.

2012-ben hozzák aztán forgalomba a Lotus legendás modelljének, a Colin Chapman által tervezett Seven újragondolt változatát (amelynek jelenlegi, legfrissebb generációját a múlt héten mi is teszteltünk, a cikk holnap érkezik!). Ez talán a legjobban várt típus, azonban úgy látszik, a britek magas kockázatot vállalnak vele, mivel – források szerint – a jelenleg kaphatónál nehezebb és komfortosabb lesz az utód.

Furcsán zavaró az ügyben, hogy pont a Lotus, amely büszke ügyes mérnökeinek munkájára, nem maga fejlesztette a Seven új konstrukcióját, hanem egy már létező alapot használnak fel a fejlesztések során. Pletykák szerint a hátsókerekes sportgép a spanyol IFR Aspid-ra épül, és könnyen lehet, hogy a gyártást is hispán területre száműzik. Ez utóbbi tény kicsit riasztó lehet a rajongók számára, de a Párizsi Autószalon, illetve a hivatalos közlemények kiadása után már nyilván okosabbak leszünk. A különlegesség ára állítólag magas lesz, nagyjából a Porsche Cayman S és az Audi RS5 környékére lövik be a Seven árcéduláját.

A legnagyobb érdeklődés a két hibridet övezi. Az pár egyik tagja egy orrmotoros, nehezebb négyajtós kupé (a Porsche Panamera stílusában), a másik pedig egy kétajtós kupé lesz. Mindkettő a márciusban Genfben bemutatott hibrid Evora moduláris platformjára épül. A hibrid hajtásláncban állítólag a Lotus új háromhengeres erőforrása lesz a főszereplő, melyet kifejezetten az ilyen jellegű autók hatótávjának növelése érdekében fejlesztettek.

Az új filozófia okán a Lotus felégeti maga mögött a hidat, azaz megszabadul teljes európai forgalmazói hálózatától. Már ki is küldtek egy közleményt minden szalonba, miszerint a szerződések 2 év múlva lejárnak. Néhány érthetően elégedetlen kereskedő szerint a márka az új modellekkel teljesen eltér a gyökerektől. További érdekesség, hogy az Euro V szabályozás az 1,8-as kompresszoros Toyota motor végét is jelenti egyben, ez az Exige és Elise modelleket érinti. Emellett a Teslával kötött szerződés is lejár az év végén...