A svéd gyártó modellpalettája igen korrekt, bátran választhatjuk tőlük a piac egyik legszebb és még használható kabrióját, az igényes hobbiterepjárót vagy a hatalmas puttonyával játékok köbmétereit elnyelő kombit, ám az alsó-középkategóriában egyetlen harcos sem viseli a Volvo mezét, ami nyilván a gyártót is zavarta, ezért elhatározták, hogy a rétegmodellé avanzsált C30-ból ötajtós változatot faragnak. Talán ez a mezőny az egyik legnépesebb, és persze a csata is itt a legkiélezettebb, így nem lehet könnyű ütőképes vetélytársat építeni, mely valóban eséllyel száll szembe a Golfokkal, Focusokkal, Astrákkal, Aurisokkal, Civicekkel tűzdelt mezőnyben, ám a Volvo rendkívül eltökélt és mindenképp kipróbálja magát.
Az igényesség fontos szempontA sévdek az általuk képviselt értékeken túl megpróbálnak majd a formával is hódítani, ami nem is tűnik halott ötletnek, hiszen a márkaarculat mostanában kifejezetten kiegyensúlyozott és tetszetős. A Volvo vezető tervezője, Stefan Jacoby kiemelte, hogy a cél borsot törni a német riválisok orra alá. Kiemelte, hogy az új modell a skandináv gondolkodásmód jegyében készül, azaz valamilyen szinten minimalista próbál lenni, de közben az anyagmegválasztás és a minőség okán még mindig megmarad az igényesség magas foka. A technológia megalkotásánál pedig nem más volt az inspiráló tényező, mint az Apple, hiszen az almás amerikai termék is letisztultságával, minőségével hódít.
Jacoby szerint jelen pillanatban a márka SUV-ja, az XC60 a legjobb kiindulási alap a formanyelvet és a dizájfilozófiát tekintve, épp ezért az ötajtós esetében is az XC60-on látott megoldásokra számíthatunk, jellegzetes orr, és L-alakú hátsó lámpák jellemzik majd az autót.
A C30-as használhatóbb hátsó üléssorral és praktikusabb méretű csomagtartóval kecsegtető változata a hírek szerint 2012-ben érkezhet. Gyári források szerint a Volvonál most ez a projekt érdemelte ki a legmagasabb prioritást, leküzdve az XC90 utódjának szintén nagy fontosságú fejlesztését. Az Egyesült Államokban nem kedvelik a csapotthátúakat, de ez a nem zavarja a Volvót, neki e modell révén úgyis az európai eladások fontosak, ebben a szegmensben ugyanis még nincs részesedésük, azonban egy divatos ruhába öltöztetett jó és használható koncepcióval méretesebb szeletet is kihasíthatnak az öreg kontinens piacának tortájából.
Az XC60 irányelvei mintának számítanakEmellett fontos megemlíteni, hogy a kínai Geely tulajdonában álló svéd márka talán hasznára is fordíthatja az idegen „fennhatóságot”, ugyanis az anyacég Kínában épít új gyárat, melyet felhasználva olcsóbb gyártás valósulhat meg, ráadásul az ottani piacok is jobban kiszolgálhatóak lesznek. Ráadásul az amerikai piacon is erősödne a Volvo, épp most alakították ki az új stratégiát, mellyel a jelenlegi évi tengerentúlon 335.000 eladott példányt egy évtizeden belül 800.000-re duzzasztanának.