A franciák így is kisebb offenzívával érkeztek Genfbe, de úgy tűnik, hogy az egyik tanulmányuk lemaradt a szállító kamionról. A GQ koncepció a Revolte-hoz és a Survolt-hoz képest sokkal közelebb áll a gyártáshoz, de nem fogjuk egyhamar viszontlátni az utakon.
Vonzó arc, hibrid belső - kattintásra galéria nyílikA Citroën és a GQ magazin együttműködéséből született modell legnagyobb különlegessége az egyedi formaterv mellett a hajtáslánc, ugyanis az 1,6 literes közvetlen befecskendezéses (valószínűleg turbóval feltöltött) motor mellé egy elektromotor is csatlakozik a hajtásba; a tanulmány akkumulátorai pedig konnektorról is tölthetőek. Bár részletes adatokat nem közölt a gyártó, az így előállt hibridhajtás körülbelül 4,7 másodperc alatt gyorsítja álló helyzetből 100 km/h-ra a megkapó formatervű autót, miközben végsebességét 250 km/h-ban limitálja az elektronika.
A vonzóan sportos belső állítólag tágas is - galériaAz impozáns adatok mellé hasonlóan lenyűgöző fogyasztási adat társulhat. Bár hivatalosan csak a 80 g/km-es széndioxid-kibocsátással büszkélkedett a gyártó, nem nehéz kitalálni, hogy ez körülbelül 3 literes vegyes átlagfogyasztásnak felel meg. Persze mivel az autó elektromos hálózatról tölthető, ez a ciklus inkább a különleges körülményeket modellezi, hosszabb távokra vállalkozva valószínűleg ennél nagyobb fogyasztással szembesülne az autó tulajdonosa.De erre minden bizonnyal senki sem fog panaszkodni, ugyanis ez a modell sem kerül szériagyártásba, célja inkább a márka környezetbarát elkötelezettségének hirdetése, valamint egy újabb egyedi formaterv bemutatása – ennek pedig maradéktalanul eleget tesz.
