Újabb modell érkezik az SUV szegmensbe, ezúttal egy kupésan ívelő tetővel rendelkező divatterepjárót mutatunk be Önöknek. Az Audi Q5 Sportback a közepes méretű emeletes igazságosztók közé érkezik, két legfontosabb vetélytársa a BMW X4 és a Mercedes-Benz GLC Coupé.

A négykarikás modell nyolcszögletű Single Frame hűtőrácsán méretes légbeömlőket alakítottak ki, egyedi vonalakkal operáló menetfény kialakítására törekedtek, a fényszórók pedig LED-esek (felár ellenében mátrixos technológiát használnak).

Enyhén farnehézzé vált a jármű sziluettje, vagyis a quattro összkerékhajtást is hangsúlyozni kívánják az ingolstadtiak. És ha már a terepes képességeknél tartunk: a crossover SUV (vagy akár egyenesen CUV kategóriás) Audi küszöbére és első, illetve hátsó lökhárítóinak aljára is jutott a selyemfényű burkolatból, ami szintén a jármű robusztusságát emeli ki.

Emelt SUV, avagy CUV az új Q5 Sportback

Eleve nem túl nagyok az üvegfelületek, ráadásul korán lejteni kezd a tetővonal, lejtős kiképzésű a hátsó ablak is: leginkább ezen megoldások határozzák meg a Q5 Sportback kinézetét. Az SQ5 Sportbackek ezen felül új generációs OLED fénytechnikát kapnak a hátsó felükre, így változatos fényjelek megjelenítésére lesz képes az autó.

Csúsztatható hátsó ülése lévén fokozható az utasok kényelme, vagy éppen a csomagtartó kapacitása is. Ez utóbbi fedele akár láblendítésre is nyílhat – mozgatásáról a szériában adott elektromos motor gondoskodik, az általa feltárt üreg mérete pedig 510 és 1480 liter között alakul.

Európába a kétliteres dízelt szánja az Audi, mégpedig enyhe hibridként: 204 lóerős és 400 Nm-es nyomatékú lesz az erőforrás. Később számíthatunk egy szintén kétliteres benzines erőforrásra, továbbá konnektoros hibrid és (SQ5 Sportback jelzéssel) egy V6-os dízel felbukkanására is.

Némileg csökken a fejtér, de nem drámai a különbség

Az SQ5-höz alapáron adaptív lengéscsillapítók, vagy extra felszereltségként légrugózás is kerülhet. A változó áttételt adó kormánnyal egyszerre lehet gondtalan a parkolás és maradhat meg a magasabb sebességek melletti stabilitás is.

A frissített Q5-ből érkezik a Sportback változatok lelke: a kezelőszervek, a kijelzők és az őket kiszolgáló szoftver is a már ismert MIB 3 rendszer részegységei. A klasszikus műszerfal helyére egy 12,3 hüvelykes virtuális egység kerül, ezen felül a 10,1 hüvelykes központi érintőképernyőről vezérelhető a jármű. A térhatású hangzásra képes Bang and Olufsen rendszert külön lehet megrendelni.

Belül a Q5 megoldásai köszönnek vissza - galéria

A Q5-höz képest minimális hossznövekedés után majdnem 470 centis lett a Sportback; a 166 centis magasság, a közel 190 centis szélesség és a 282 centis tengelytáv azonos a kevésbé lejtős tetejű változatéval.