A Tata vállalatóriás irányítása alatt javában folyik a Jaguar jó hírnevének helyreállítása. Az XF és az XJ már az új divatirányzat képviselői és feladatuk a régi vásárlók visszahódítása, miközben segítségükkel a márka már nyit a fiatalabb rétegek felé is. A nagymacska globális üzletpolitikájáért felelős Adrian Hallmark azonban még radikálisabb döntésre szánta el magát.

A korábban a Saab zászlaja alatt tevékenykedő szakember a kínálatot egy szabadidő-autóval kívánja gazdagítani. A döntés nem meglepő, hiszen mint azt a Mitsubishi ASX tesztünk kapcsán megtudtuk, az elmúlt öt évben a crossoverek szegmense 500 százalékos növekedést mutatott, ám a hagyományaira büszke Jaguar esetében ez talán mégiscsak visszás érzelmeket kiváltó lépés. Az erőforrások természetesen maradéktalanul rendelkezésre állnak, hiszen a Tata a Land Rover tulajdonosaként bőségesen el van látva szakértelemmel, és a Range Rover Evoque kiváló alapokat szolgáltat.

Az alapok adottak. Vajon Jaguarként is megállná a helyét?

Mint azt Hallmark úr elmondta, a változások sora még csak most kezdődik, hiszen nemsokára bemutatásra kerül az XF kombi verziója is, valamint piacra dobják ennek is a sportosabb XF-R megfelelőjét. A terjeszkedésre irányuló célkitűzések a fenti döntéseket minden bizonnyal indokolják, ám a Jaguar korábbi rajongóit talán megbotránkoztatják. Ugyanezt kénytelenek voltunk átélni a Porsche Cayenne megjelenésekor is, mely végül óriási sikert aratott, ráadásul anélkül, hogy rálépett volna a konszerntárs Volkswagen Touareg vagy Audi Q7 lábára. A történelem leckéiből okulva a Tatának sincsenek abbéli félelmei, hogy a vállalaton belül a Jaguar a Land Rovertől hódítana el ügyfeleket és a márka jó hírnevét sem féltik. Önök szerint egy emelt hasmagasságú SUV illene a nagymacska megújuló arculatához?

Hamarosan érkezik a kombi verzió is