A Skoda kínálatában az utóbbi években fontos szerepet töltött be a csúcsot jelentő, s egyben kis luxust is megtestesítő Laurin & Klement felszereltség, így az elektromos modellek esetében is várható volt, hogy a márka kiaknázza az abban rejlő lehetőségeket. Ezúttal az Enyaq és annak kupé verziója kapta meg a különlegesebb felszereltségi szintet, ráadásul mindeközben a csehek az elektromos hajtásláncot is továbbfejlesztették.

Az alapító tagok, azaz Václav Laurin és Václav Klement nevéből képzett szint tehát prémiumabb miliőt jelent, s ezzel párhuzamosan érdekes, hogy a Skoda elhagyta a villanyos és hibrid modellek esetében eddig alkalmazott iV jelzést. Ezek a modellek kizárólag a Laurin & Klement plecsnit viselik magukon. Bár mindez nem meglepő, hiszen a jövőben javarészt villanyos modellek érkeznek, így a megkülönböztető név felesleges is volna.

Egészen ízléses csomagot pakolt össze a Skoda

Az új változatot kívülről a stílusos lökhárítóról is meg lehet ismerni, illetve a Platinum szürke betétek is fokozzák a hangulatot. Alapesetben 19-es kerekekkel érkeznek a csúcsmodellek, azonban 20 vagy 21 hüvelyk átmérőjű felniket is kérhetnek a vevők. A sötétített ablakok sem maradtak el, valamint több helyen is L&K logók bukkannak fel. Az ablakok króm keretet kaptak, és a tetősín is króm lett. Itt is van megvilágított hűtőmaszk (Crystal Face), ráadásul a fényszórók teljesen LED-es technikával rendelkeznek.

Odabenn bézs bőrkárpitozás jelzi, hogy ezúttal a legkifinomultabb modellváltozatban ülünk, de opcionálisan fekete bőr is választható lesz. Alapfelszereltség az alumínium pedálsor, illetve a stílusos hangulatvilágítás is. Széria a fűthető-hűthető ülés, valamint a masszázs funkció is. Odabenn is több helyre „szórtak el” L&K logókat.

Fontos az új központi rendszer, valamint a frissített villanyhajtás

Fontos újdonság az új Skoda Cl felhasználói felület, amit hamarosan minden Skoda modell megkap. A gyártó egyszerűbb menü struktúrát, új navigációs alkalmazást és frissített grafikai megoldásokat alkalmazott. Mindez a központi kijelzőre és a vetített óracsoportra egyaránt érvényes.

Ugyancsak érdemes beszélni a hajtásláncról, hiszen a csehek továbbfejlesztették az elektromos rendszert. Noha itt nincs szó az RS változatra jellemző teljesítményről, mégis fontos előrelépés történt. A modell megkapta a Volkswagen ID.7-nél látottakat, ennek megfelelően a 285 lóerős, új elektromotor teljesít benne szolgálatot, amivel 6,7 szekundum alatt gyorsul 100-ra az Enyaq. A hátsókerekes mellett lesz összkerekes variáns is, amely ugyanezt a teljesítmény tudja 4x4 rendszerben.

Az árakat egyelőre nem tette közzé a forgalmazó

Az akkucsomag ugyancsak fejlődött, ráadásul optimalizált töltést is kapott. Így a telep kevesebb mint 30 perc alatt gyorstölthető 10-rő 80 %-ra. A frissített hajtáslánc eredményeképpen a hatótávolság WLTP szerint 570 km-re nőtt a hátsókerkes, 550 km az AWD esetében.