Bizony az emisszió és a minél alacsonyabb széndioxid-kibocsátási érték manapság rendkívül fontos: minden plakáton, reklámban ez szerepel, így a japánok mindenképp érdemesnek látták a Mitsubishi Outlander „tisztába tételét”. A legfontosabb módosítás a hajtásláncnál keresendő.

Ugyanis a Mitsubishi új fejlesztésű 2,2 literes DI-D dízelese dolgozik majd az orrában, ami a nálunk nem elérhető elsőkerékkhajtással kombinálva 162 g/km-es CO2 kibocsátással bír, ez összesen 12 %-kal kedvezőbb érték a régi 2,2-esénél. Az új erőforrás minden manuális váltóval szerelt modellváltozattal elérhető lesz, immáron 177 lóerővel a régebbi motor 156 paripája ellenében. Ennek ellenére a gyengébb változat is megmarad a kínálatban.

A nagyobb csavar az áraknál található: induló felszereltséggel ugyanis a 177 lóerős dízel 9,93 millió forint, ami közel 800 ezer forinttal csekélyebb összeg, mint az ugyanúgy felszerelt, ám SST duplakuplungos automatával dolgozó 156 lóerős 2,2-es esetében. Ez a különbség a jobb felszereltségi szintek esetében fél milliósra csökken, de nem nehéz belátni, hogy a kézi váltót kedvelők nagyot szakíthatnak az új erőforrással.

Emellett a Mitsubishi bejelentette, hogy a Lancer megkapja az ASX-ben bemutatott 1,8 literes, 150 lóerős dízelmotort, amely a 140 lóerős 1,8-as benzineshez képest kissé meredek, 1,4 milliós feláért lesz kapható; így a modell ára 6,6 milliótól indul.