Még csak néhány napja vált hivatalossá, de máris lerántották hivatalosan is a leplet: a világ első szériagyártású összkerékhajtású SUV-kabrióját a Nissan gyártja.

Annyira nem is szentségtörés - galériaA legmeglepőbb dolog a teljes nevén Murano CrossCabriolet-re hallgató modell kapcsán, hogy az előzetes várakozásokkal ellentétben tulajdonképpen nem is tűnik ellentmondásosnak. Bár a sajtóképek mindig a jó irányba csalnak, de tény, hogy a szőlők között sikló nyitott SUV képes eleganciát is sugározni. Ráadásul a kabriósításra nagyon jó matériát találtak: a sportosságot még több kulturáltságra cserélő Murano ugyanis már tesztünkön is jól szerepelt, és néhány apróság mellett azt hiányoltuk, hogy nem vihetjük mindig magunkkal a gyönyörű hangon muzsikáló V6 dallamait. Nos, ez a kabriónál sem megoldott, ám a 265 lóerőt és 336 Nm nyomatékot termelő erőforrás szólamai immár akadálytalanul juthatnak az utastérbe – nyitott tető esetén, természetesen.

A csomagtér nem nagy - de itt nem is ez a lényegA Muranónak talán csak egyetlen igazi gyenge pontja volt: a magas padló miatti, a kategóriához mérten kicsinek nevezhető csomagtér (402 liter). A kabrió sem tündököl e téren, bár 308 liter azért befér a csomagtartóba zárt tető esetén, amely mennyiség mintegy 100 literrel csökken a napfényimádó-mód esetében.

A modell további különlegessége, hogy négy ajtó helyett már csak kettőn át közlekedhetnek utasai, melyeket a hátsó ülésekre való könnyebb beszállás érdekében 20 centiméterrel meghosszabbítottak a hétköznapi verzióhoz képest. A 0,39-es légellenállási együtthatóval rendelkező modell ráadásul enyhébb ráncfelvarrást is kapott: a LED-es hátsó lámpákat például a Nissan 370Z-től örökölte.

A kritikus és fontos tényezőkről, például a tömegről, a menettulajdonságokról, a fogyasztásról, valamint arról, hogy Európában forgalmazni fogják-e, hallgatott a sajtóanyag, de annyi már bizonyos, hogy a tengerentúlon a jövő év elején kerülnek ki tulajdonosaikhoz az első modellek. Jelentkezni fogunk, amint a fennmaradó kérdésekre is választ kapunk.