A hatótávpara leküzdésére alapították meg Franciaországban az EP Tender startupot. Kissé radikális módszerükben nincs is igazán nagy varázslat: egy akkumulátorokkal telerakott utánfutóban gondolkodnak. Mindez pedig a valóságban is pont olyan furcsa, mint ahogyan hangzik.

Az eszköz segítségével a megfizethető árú, ámde hamar lemerülő elektromos autók időrabló töltögetés nélkül is alkalmassá válnak hosszabb távok megtételére. Az üzleti modell sincs túlbonyolítva: a cég főbb nyaraló útvonalak mentén tervezi bérlésre kínálni az apró pótkocsikat. A sofőrnek nem lesz más dolga, mint az autójához tolni a gördülő akkupakkot. A majdnem automata csatlakozás után máris rendelkezésére áll 60 kWh extra energia. Amennyiben az első csomag nem tart ki az úti célig, a következő csereponton frissen töltött áramforráshoz juthat a sofőr. Az egyszeri bérlés díját nagyságrendileg 12 ezer forintnyi euróban szeretnék meghatározni.

Joggal merül fel, hogy akkor már miért nem egy benzin vagy dízel üzemű aggregátort húznak a modellek. Nos, azért, mert ilyen már volt. Eredetileg belsőégésű motorral tette lehetővé a hatótáv növelését az EP Tender, és néhány Renault Zoe vagy Kangoo ZE tulajdonos mind a mai napig használja a korai példányokat. Az egyre kedvezőbb árú akkumulátoroknak köszönhetően azonban kifizetődővé válhat a helyileg füstmentes megoldás.

Nincsen rózsa tövis nélkül, és így van ez a vontatós villanyautózással is. Hagyományos járműszerelvényeknél az utánfutó növeli a légellenállást, és nehézkes vele a tolatás. Ezért igazán kompakt, kedvező légellenállású modellben gondolkodnak az EP Tendernél. A leereszthető kiegészítő kerék pedig a tolatási manővert könnyíti meg: hátrafelé haladva kiemelkedik a vontatmány, és a vonó járművel egy egységet alkotva szóló kocsiként lesz irányítható.

Három és fél millió forintos utánfutókkal számolva bő négyezer darabos flotta és 60 ezer ügyfél elérése után fordulna nyereségessé a cég működése. A kalkulációk szerint 2024-re elérhetők a fenti számok. Nem biztos, hogy a francia mérnököké lesz az áttörés villanyautós fronton, de akár még őket is igazolhatja az idő. Végülis abban kétségtelenül van ráció, hogy a hatótávot alapjaiban romboló, különösen nehéz akkukat teljesen felesleges és drága magunkkal cipelni olyankor, amikor nem megyünk hosszú útra.