Hogy mennyire jó az új Peugeot 508, arról a menetpróba után a már nálunk vendégeskedő 180 lóerős benzines változat tesztjében hamarosan részletesen is beszámolunk, de az biztos, hogy a négyajtós kupénak nevezhető modell formatervi megoldások tekintetében nem akármit tett le az asztalra. Mindezt pedig sportos hibrid csúcsváltozattal fűszerezné a Peugeot – hogy miként, azt a most bemutatkozó Sport Engineered tanulmány szemlélteti.

Elég a 4,3 másodperces 0-100-as sprintet és a 250 km/h-ban limitált végsebességet megemlítenünk, és máris érhetővé válik, hogy miért kapott sportos átdolgozást az 508 egyelőre tanulmányként bemutatkozó sportváltozata. A Sport Engineered utónevet méltán viselő modell zöld kontrasztszínnel (a franciák kriptonitnak nevezik, szavatolva, hogy Superman ne kívánja meg a tanulmányt), mélyre húzott lökhárítókkal és szoknyával, hangsúlyos kipufogóval és enyhe ültetéssel jelzi menetdinamikai felsőbbrendűségét. Belül a fekete bőr és az Alcantara kombinációja teremt sportos miliőt, amelyhez nincs is szükség másra a hagyományos 508 egyébként is avantgárd megoldásai mellett.

Jól passzol az avantgárd külsőhöz a szürke és a "kriptonit" zöld - galéria

A legérdekesebb dolgot viszont a motortér rejti, amelyben az 1,6 literes, négyhengeres turbómotorral rögtön két elektromotor dolgozik együtt. Előbbi 200 lóerőt állít hadirendbe, miközben az első tengelyre szerelt elektromotor legfeljebb 110, a hátsó pedig 200 lóerővel száll be a hajtásba. A közös eredő nagyjából 400 lóerő környékén van, az adott sebességtől függetlenül. Emellett pedig az 500 Nm nyomaték is magáért beszél.

Így már nem csoda, hogy a 0-100-as sprint megvan 4,3 másodperc alatt, és utána sem törik meg a nagyon a lendület, amit a 12,5 másodperces negyedmérföldes érték és a 9,3 másodperces 80-180-as gyorsulás is jelez. Az elektromotorok egyébként 190 km/h-ig képesek teljes erejükkel beleszólni a hajtásba. Emellett a 11,8 kWh-s akkucsomagból merítve egy feltöltéssel körülbelül 50 km-t autózhatunk kizárólag elektromos áram segítségével.

Alcantara, szénszál és finoman sportos megoldások belül

A menetdinamikát új fékrendszer (elöl 380 mm-es, négydugattyús fékekkel), teljesen átalakított futómű (elöl 24, hátul 12 mm-rel megnövelt nyomtávval), és 20 colos, 245 mm széles Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsok fokozzák.

A sorozatgyártású változat a jövő év végén érkezik

A sorozatgyártású verzióra 2020 végén számíthatunk, addig pedig a Peugeot 508 Sport Engineered tanulmányt elsőként a Genfi Autószalonon láthatja a nagyközönség március 5-től. A svájci újdonságokról ezúttal is a helyszínről tudósítunk majd.