Úgy tűnik, a Fiat izgalmas csemegékkel próbálja táplálni a márka tüzét, ami természetesen egyáltalán nem baj. Valljuk be, mostanában ez jól is megy nekik: legfrissebb, már javában fejlesztés alatt álló vagányságuk a kis 500-as alapjaira készített 183 lóerős, kétüléses, tetőnélküli sportgép.

A kis méregzsákból keménytetős és "vásznas" változat is készül, amelyek épp a tegnap beharangozott MINI ellenfeleiként gurulnak ki majd a piacra. Terjengtek már pletykák a modell alapjait illetően, miszerint a Fiat újdonsága a Lotus Elise hátsókerekes platformját használja majd, a gyár egyik vezetője azonban felfedte a sportos kisautó eredetét: „szeretnék egy különálló, teljesen egyedi autót” - mondta Antonino Labate, az Abarth üzleti koordinációjáért felelős igazgatója, aki megerősítette, hogy az új Abarth-ot a Fiat 695 Tributo Ferrari változatára szeretné alapozni.

A Spiderről megjelent képek alapján egyértelműen elmondható, hogy „ütős” végeredmény született, kifejezetten vagány, extrém hatást kelt az izmos, tetejétől megfosztott 500-as. A kívánatos csomagolás a Fiat turbóval lélegeztetett 1,4 literes MultiAir erőforrását rejti, amely 183 lóerős csúcsteljesítményével kétségkívül a külsőhöz méltó módon fogja mozgatni a kis aszfaltszaggatót - ígéretes és reális a 225 km/h-s végsebesség, valamint a 7 másodperc körüli százas sprintidő is. Természetesen a futómű sem hétköznapi lesz majd: a különleges vezetési élményt biztosítandó,  a mostani 500 Esseesse típus komplett rendszerét kapja meg a Spider. További finom falat a Sabelt gyártmányú sportülés szett, a sportkipufogó, a felsőkategóriás fékek és a diffúzor. Az autóban nagy valószínűséggel az Abarth 500C-be is beépített Competizione ötgangos robotváltó fog dolgozni, melyet a kormány mögötti fülekkel működtethetünk. Az olaszok igyekeznek annyira felgyorsítani a váltások folyamatát, hogy a szerkezet kapcsolási ideje összemérhető legyen a duplakuplungos darabokéval.

Az Abarth-nak egyébként mostanság szépen fut a szekere: a Puntóból és a kis 500-asból 22 ezer feletti darabszámot sikerült eladniuk, ezek 60%-át Olaszországon kívülre; érdekes módon a teljes mennyiség harmadát Esseesse sportcsomaggal kérték a vevők. A gyorsan növekvő olasz márka immáron a Fiat csoportban a harmadik - a Ferrari és a Maserati után - a nyereségesség szempontjából. Egy újabb tény, ami a kicsi sportautó projektjének felgyorsítása mellett szól. "Nem fog sokáig tartani - talán két év” - mondta Labate. "Mi vagyunk az Abarth, gyorsan tudunk fejleszteni." Azonban azt is hozzátette, hogy nem tervezik, hogy újabb Fiat modellekre pattintják fel a híres skorpiós emblémát.

Az nyitott Abarth várhatóan 2012-ben érkezik, az árak pedig valószínűleg 7 millió forint környékéről indulnak majd. Mi több, a Spiderről érkező hírek talán arra ösztökélik a Fordot, hogy a Kából - amely amúgy is az 500-as alapjaira épül – elkészítsék az új Streetka-t...

További hírek is terjengnek mellesleg az Abarthról, melyek szerint a Fiat sportdivíziója ezentúl nem csupán a Fiat modellek felpaprikázásából fog megélni, hanem a csoport más márkáinak – főleg az Alfa Romeonak – is készíteni fog majd mérgesebb változatokat.