Az Abarth hamarosan a házi tuningcég szerepéből önálló márkává fejlődhet, mivel a Fiat csoport az ő neve alatt szeretné kiadni legújabb modelljét. A 2012-ben érkező különlegesség a Barchettát élesztheti újjá, ám némileg magasabb régiókban harcolna: ellenfelei között a Mazda és a Porsche neve is szerepel.

A morcos 500 mellé önálló modell érkezikAz évtizedek után lecsendesült Abarth név felélesztése három esztendővel ezelőtt kezdődött, és mára már a Fiat kis modelljei közül számos „paprikás” verzió tartozik a nevükhöz. Az 500 és a Punto átiratai után viszont végre nagy projektbe vágja a fejszéjét a skorpiós márka, ugyanis két éven belül saját modellt – egy roadstert – kíván piacra dobni.

Az újdonság teljesen új alapokat, formavilágot és technológiát kap. Bár középmotoros kialakításával és méreteivel sokban hajaz majd a Lotus Elise-re, a kategória legjobb képviselőjéhez való hasonlatosságot biztosan senki sem fogja felróni neki. A teljesen új platformot az Abarth fejleszti hozzá, melynek különlegessége az lesz, hogy a Fiat és Alfa Romeo alkatrészekkel tökéletesen kompatibilis lesz, vagyis eleget tesz a költségcsökkentés elvárásainak – és kíváncsiságunk kielégítésének. Ugyanis a közösség okán nem nehéz kitalálni, hogy a gyártó turbós négyhengeres erőforrásainak valamelyike kap helyet a pilótafülke mögött – a két legesélyesebb befutó az 1,4 literes turbómotor 170 lóerős verziója, valamint az 1,75-ös egység 200, illetve 240 lóerős kiadása. Hozzájuk a kézi váltó mellett a Fiat hamarosan érkező duplakuplungos automatája is társulhat.

A Barchetta keménykötésben támad fel: hátsókerékhajtás, középmotor és legalább 170 lóerő

A különlegesség belépő ára hazánkban 8 millió forint körül alakul, vagyis éppen a 160 lóerős Mazda MX-5 árszintjén lesz, de erősebb motorral, gazdagabb felszereltséggel és automataváltóval a 10 milliósnál kövérebb árcédula is elképzelhető lesz. Az eladások a tervek szerint az évi ötezres darabszámot közelítik majd meg – ennél többre az érkező konkurensek miatt sem lesz komoly lehetőség.

Az új riválisok is csőre töltve - 2012 élménydús év lesz

Ugyanis rögtön négy friss versenyzővel is szembe kell szállnia a roadsternek a piacon: a VW, a Porsche, a Toyota és a Renault is hamarosan fejtörést okozhat. Igen, jól hallották, a Porsche is, ugyanis a német sportautó-gyártó a 914 után ismét a Volkswagennel közös projektbe fog és lefelé nyit: 2012 magasságában érkező modelljük ára a bűvös 10 milliós határ alatt maradhat, miközben a VW-től érkező szerényebb kiadás az Abarth és a Mazda árszintjét tükrözi majd.

Nem csak a Cajunnal nyit lefelé a Porsche

A Toyota sem ül tétlenül, ami komoly helyeslésre érdemes, elvégre a Celica és az MR2 gyártásának befejezésével már öt esztendeje kivonult az elérhetőbb árú sportautók szegmenséből. A Celica utódját már ismerjük, ám a hírek szerint az MR2 is feltámad – a Honda CR-Z sikerének okán hibridhajtással. A harcba pedig az Alpine nevet fel-felemlegető Renault is beszáll, ám a részleteit még ügyesen rejtegető modellje csak 3 év múlva kerülhet a kereskedésekbe.

És hogy ki kerül ki győztesen a csatából? Már tudjuk – mi, a felhasználók, akiket végre ismét igazi, élménydús, emocionális modellekkel örvendeztetnek meg a gyártók.

A Renault az Alpine-t rázza fel fel másfél évtizedes álmából

Ábrándképek: Autocar