Bár jövőre már a legendás 911-es új generációját várjuk, a jelenleg néhány országban eladási nehézségekkel küszködő típusból a hírek szerint addig még két különleges kiadást mutat be a Porsche.

Különleges verzió, különleges elődökkel - galériaAz egyik a Boxster Spyder-hez hasonló recept alapján készül, azaz a 911 Speedster alapját is a súlycsökkentés és további keményítés révén nyert élménydúsabb vezethetőség adja, no meg természetesen a nyitott tető. A típus nem újdonság a gyártó kínálatában, ugyanis a modell 964-es kódjelzésű generációjából 1989 és 1990 között már készült egy 936 darabos széria, amelyet az ötvenes évek 356 Speedster-e ihletett.

A rövidesen érkező újdonságból még kevesebb lát majd napvilágot, a 100 példány valamelyikéért szinte biztosan erős csata zajlik majd a gyűjtők körében. De nem csak a nyitott tető, a fix hátsó traktus és az utólagosan felszerelhető „sátortető” fémjelzi majd a különlegességet, hanem a lemezek alatt is komoly változások lesznek.

A Speedster ugyanis a 911 Sport Classic technikáját kapja, vagyis a 3,8 literes hathengeres boxermotor 408 lóerővel ruházza fel az alaposan kikönnyített modellt, amely így PDK-val akár 4,1 másodperc alatt elérheti álló helyzetből a 100 km/h-t, miközben végsebessége a 300-as határt is meghaladja. Emellett a fogyasztásra sem kell majd panaszkodni, amely visszafogott tempó esetén a gyári átlag szerint 10 liter körül megáll 100 kilométeren. Természetesen a típus megkapja az összes Porsche teljesítmény-, és élményfokozót, így a sportfutóműves PASM mellett (állítható futómű) a hátsó önzáró differenciálművet és az agresszívabbra hangolt kipufogórendszer is.

Miután a Speedster nem lesz más, mint egy nyitott Sport Classic, ezért a különlegesen borsos áron sem szabad meglepődni. Az szinte egyértelmű, hogy a modell a Porsche Turbo S Cabriolet-nél is jelentősen kövérebb árcédulát kap, így körülbelül 70 millió forintos nagyságrendre érdemes számítani.

Azokra is gondolt a Porsche, akik ennél kevesebbet szánnak autóvásárlásra, ám különleges 911-re vágynak: nekik a szélesített karosszériával készülő GTS okozhat örömöt jövőre, amely ugyanezt a 408 lóerős motort kapja, néhány sportos kiegészítővel karöltve. Egyébként, aki pusztán a 23 lóerővel combosabb erőforrásért vágyakozik (mármint a Carrera S-éhez képest), annak fontos tudnia, hogy a 911 Carrera S modellekhez ez az opció már évek óta kínálja magát árfolyamtól függően körülbelül 3,64 milliós összegért, amelyért már gombnyomásra változó hangerejű kipufogó is jár. A GTS fokozott sportossága és generációzáró mivolta miatt lehet izgalmas, illetve azért, mert a hagyományos modellekhez képest alig 30-35 százalékkal lesz drágább, amelynek jó részét a gazdagabb felszereltség miatt le is számolhatjuk.

De nem csak a 911 csiszolásával foglalatoskodik a Porsche, hanem az új Cayenne mellett jelenlegi húzómodellje, a Panamera személyre szabási lehetőségeinek fokozásával is. Ezúttal ez a törekvés egy új sportcsomag megjelenésében nyilvánul meg, amely a marconább első lökhárító, a hangsúlyosabb oldalszoknyák és a karosszéria színére fényezett hátsó révén agresszívebb megjelenést kölcsönöz a modellnek. A néhány héten belül már elérhető SportDesign kialakítás mindegyik modell esetében mintegy 1,35 millió forintba kerül.Elöl-hátul változtat a SportDesign csomag

További újdonság a luxorbézs metálszín ismételt megjelenése a kínáltban, illetve a fekete külső csomag, amely az oldalablakok körüli fényes fekete keretet, hasonló árnyalatú hátsó díszcsíkot és szintén ilyen színbe bújtatott fényszórómosót tartalmaz, alig százezer forintnak megfelelő összeg ellenében.

Az újdonságok apropója a modell enyhe frissítése, amelyről már korábban beszámoltunk.