A múlt héten gyűjtött tapasztalataink alapján egy Ford Focus RS megjelenése az utcákon megállítja az időt. Az emberek megállnak egy-egy pillanatra, hogy alaposan megnézzék, meghallgassák a nem mindennapi jövevényt. Néhol megáll a munka, hogy a dolgozók lefotózhassák az autót, és a dugóban ücsörögve is azon törhetjük a fejünket, hogy vajon nem mi okoztuk-e a torlódást. A motor felpörgetésével pedig szinte mindenkinek mosoly ül ki az arcára.
Az 500 darab RS500-at pillanatokon belül elkapkodtákViszont akadnak ám olyanok, akiknek a Focus RS által nyújtott 305 lóerő nem elég, és még egy kis többletre vágynak. Ezen potenciális vásárlók eddig szomorkodhattak, hiszen - mint arról korábban beszámoltunk - a Ford Focus RS-hez kínált gyári tuning-csomaggal ellátott matt fekete RS500-as sorozat 500 példánya olyan gyorsan elkelt, mintha sosem kínálták volna. A maga 350 lóerős teljesítményével a világ legerősebb fronthajtású autója címet elnyerő félezer darab RS500 mindössze 12 óra alatt megtalálta tulajdonosait. Szerencsénkre a brit Mountone Performance műhelye segítségünkre siet, és az MP350 RS elnevezésű csomaggal ismét a garázsunkban tudhatjuk a 350 lóerős, öthengeres turbómotorral felszerelt méregzsákot.
Az extra 45 lóerő jó hatással van a menetteljesítményekreAz átalakítás alapjául természetesen a Focus RS szolgál, melynek motorháza gyakorlatilag teljes átalakuláson megy keresztül. Nagyobb szállítóképességű benzinpumpa, nagyobb légszűrő, töltőlevegő-hűtő, és új leömlők gondoskodnak a teljesítménytöbbletről. A lóerők száma a beavatkozásnak köszönhetően 305-ről 350-re emelkedik, míg az első kerekeket a 440 Nm-es forgatónyomaték helyett ezentúl 460 Nm gyötri majd. Ezen számadatok nem hagyják érintetlenül a menetdinamikai jellemzőket sem. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsítás 0,3 másodperccel, 5,6 szekundumra csökken, míg a végsebesség 263 km/h-ról állítólag közel 280 km/h-ra emelkedik. Az átlagfogyasztás az új benzinpumpának köszönhetően - viszonylag kis mértékben - 9,4 literről 9,9-re emelkedik.
A széria RS500-hoz képest különbséget csupán a 3M-által szállított matt fekete fólia és a piros, sorszámozással ellátott plakett hiányában tapasztalunk. Noha a „fényezés” minden további nélkül leutánozható, a táblácska a gyári RS500-asok sajátja marad. A tuning-csomag megfelelőségét a Ford ellenőrzi, így a gyári garancia a minőségbiztosítási rendszernek köszönhetően érintetlen marad. Az átalakított autókat a hivatalos brit márkakereskedésekben is értékesítik.
A plakettről le kell mondaniuk az MP350 tulajoknakAz MP350 csomagot sajnálatos módon Anglián kívül nem vásárolhatjuk meg, de a Ford illetékesei szerint a garanciális kérdések tisztázása után ennek nem lesz akadálya, hiszen az átalakítás mind a jobb-, mind a balkormányos verzióra nézve elvégezhető. A kereslet pillanatnyilag igen nagy, a Mountune Performance maximális kapacitás-kihasználása június végéig garantált. Ez nem is csoda, hiszen a szigetországbeli adókat is beleértve az átalakítás átszámítva nagyságrendileg 660.000 Forintba kerül, ami egy széria Focus RS és egy RS500 árát figyelembe véve 1 680.000 Forint megtakarítást jelent. Ennyiért a matt fekete fényezés/matricázás minden bizonnyal könnyedén megoldható...