A hírek szerint a kínai Brilliance autógyártó egyelőre félretette azon terveit, melyek az Európai Unió piacára való sikeres betörést célozták volna. Néhány évvel ezelőtt az ADAC -, mely Németország és Európa legnagyobb autós klubja is egyben - töréstesztet végzett egy Brilliance járművel, ami a jelentések szerint egyetlen egy csillagot sem kapott volna a hivatalos Euro NCAP próbán.

A BS6-ot aztán a minősítő szervezet Spanyolországban ténylegesen górcső alá vette, melynek eredményeképpen a kínaiak üdvöskéje három csillaggal zárta a napot.

A Brilliance előtt álló legnagyobb akadálynak egyébként a szigorú biztonsági előírásoknak, valamint az Euro5-ös szabványnak való megfelelés mutatkozik. Ezek tudatában fölösleges is beszélnünk a 2014-ben bevezetésre kerülő Euro6-os szabványról, hiszen a kínaiak bizonyára követők lesznek majd ez esetben is, és nem pedig innovátorok a piaci fejlesztéseken keresztül történő versenyt tekintve.

A vállalat egyébként 502 járművet tudott értékesíteni Európában a 2007-2009-ig terjedő időszakot tekintve. A tavalyi év egész jónak volt mondható a távol-keletiek szemszögéből, ugyanis 46 példány fogyott a BS6 típusú járműből, míg 181 vásárló döntött a BS4 mellett, legalábbis az Európai Unió piacát vizsgálva (a kínai autókkal kapcsolatban azonban nem tudunk elmenni amellett a tény mellett sem, hogy hazánkban az egyedüliként forgalmazott Shuanghuan márka járművei sem örvendenek nagy népszerűségnek). Egy további fontos probléma, mely nem is a négykerekűekkel hozható kapcsolatba: a Brilliance európai kereskedése csődbe ment, ami mögött nagy valószínűséggel a 2006-ban hiába lerendelt 158.000 példányt számláló autópark állhat.