Az EuroNCAP továbbfejlesztette a biztonsági rendszerek tesztelésének metódusát, így már nem csupán a menetstabilizáló megléte a kritérium, hanem annak tudását is vizsgálják a biztonságtechnikai mérnökök.
Illetve pontosabban robotok. Ugyanis az 50 mérföldes sebességgel végzett teszteken robotok (!) vezetik a járműveket, feladatuk pedig egy kettes sávváltás. Az első körben tesztelt 40 jármű közül mindegyik átment a teszten, de az Alfa Romeo MiTo és a Subaru Impreza feddést kapott.
Ebből előbbi különösen érdekes számunkra, ugyanis a kisautó már nálunk is járt teszten, sőt női szempontok alapján is górcső alá vettük. Ami a kikapcsolhatatlan menetstabilizálót illeti, már akkor is elmondtuk, hogy valószínűleg nem véletlenül gyártják így az autót az olaszok, ugyanis a viszonylag fejletlen hátsó futómű kitörésre hajlamos – ezt viszont nálunk minden esetben megfékezte helyettünk a láthatatlan őrangyal. Ellentétben az EuroNCAP robotjainál, ahol a DNA kapcsoló dynamic állásában a modell elbukja a tesztet. A Subaru esetében a véletlenül „kirúgható” rendszerért járt a dorgálás.
Egyébként a vizsgálódás konklúziója az volt, hogy az ESP-vel (és más névre hallgató társaival) szerelt autók esélye, hogy végzetes kimenetelű baleset résztvevői legyenek, 25 százalékkal alacsonyabb, vagyis ezrek életét mentheti meg a menetstabilizáló.
