Azt hiszem az átlagember első találkozása egy Rolls Royce-szal mindig megdöbbentő élmény. A kultikus márka tervezői kiváló mesterei ugyanis a hatalmas méretekkel rendelkező limuzinok harmonikus formákkal való felruházásának, ezért aztán a fotók alapján sosem gondolnánk, hogy micsoda lenyűgöző autó valójában egy Phantom, vagy az alig néhány hónapos Ghost. Mindkét típus megjelenése egyszerűségében nagyszerű, hiszen a tipikus szedán forma ellenére valahogy senkinek sem esik nehezére, hogy egy fél napot csak azzal töltsön, hogy szemez a nemesi család e tagjával.

Azt hiszem az átlagember első találkozása egy Rolls Royce-szal mindig megdöbbentő élmény. A kultikus márka tervezői kiváló mesterei ugyanis a hatalmas méretekkel rendelkező limuzinok harmonikus formákkal való felruházásának, ezért aztán a fotók alapján sosem gondolnánk, hogy micsoda lenyűgöző autó valójában egy Phantom, vagy az alig néhány hónapos Ghost. Mindkét típus megjelenése egyszerűségében nagyszerű, hiszen a tipikus szedán forma ellenére valahogy senkinek sem esik nehezére, hogy egy fél napot csak azzal töltsön, hogy szemez a nemesi család e tagjával.

Időnként a világ nem elég

Íme a meghosszabbított GhostVannak azonban a potenciális vásárlók között igazán telhetetlenek is, s számukra készítette el a brit gyártó a Ghost nyújtott tengelytávolsággal rendelkező tagját is. A beavatkozásnak köszönhetően a ’szellem’ 5,4 méteres hossza 5600 mm-re növekszik, így aztán már a kényelemnek semmi sem szabhat határt. Noha korábbi nyilatkozataiban a márka vezérigazgatója, Torsten Mueller arról beszélt, hogy a 2009-es esztendő 17%-os eladás-csökkenésének csorbáját egy kisebb modellel kívánják kiköszörülni, úgy tűnik, hogy a fejlődő keleti piac nyomása erősebbnek bizonyult. A döntésen nem csodálkozunk, hiszen a Volkswagen csoport feje, Martin Winterkorn is arról számolt be, hogy Kínába még az európai óriásoknál is nagyobb változatokat kénytelenek szállítani – a méret a lényeg.

A vezető sorsa sem sanyarú,..

..de hátul is fejedelmi a kényelemA Rolls Royce esetében ennél többről is szó van, hiszen a Ghost árcéduláján mintegy 27 millió forinttal soványabb összeg díszeleg, mint a Phantomén, azaz mégiscsak szélesebb réteg számára válik elérhetővé. A motorháztető alatt duruzsoló 6,6 literes V12-es szörnyeteg természetesen senkinek sem fog csalódást okozni, hiszen 570 lóerős teljesítménye és még ennél is lenyűgözőbb, már 1500 1/perces fordulaton ébredő 780 Nm-es nyomatéka képes kilöttyinteni a hátsó fotelen utazók kezéből a pezsgőt. Sportosabb autóval se tessék incselkedni a brit hadihajóval, hiszen szükség esetén 4,9 másodperc alatt is képes 0-ról 100 km/órára gyorsítani, noha ez a sofőrök részéről udvariatlan húzás lenne.

Persze a BMW a különleges limitált szériáival már házon belül is képes konkurálni a Rolls Royce típusaival, de azért a kecsesen szárnyaló Emily alakjához semmi sem hasonlítható, repüljön akár egy Phantom, vagy éppen egy megnyújtott Ghost motorháztetején. Még hosszú életet kívánunk neki!

Emily olyan, mint egy vérbeli szerető. Csak jön és megy. Egy Rolls az utakon legtöbbször ebből a szemszögből látható.