A Toyota első akkumulátoros tisztán elektromos modelljére elég sokat kellett várnunk, hiszen csak tavaly október végén leplezték le a japánok. A gyáriakhoz híven ezúttal sem a kiemelkedő részletekre koncentráltak, hanem sokkal inkább az összképre, így a bZ4X célja nem egy-egy kiemelkedő adat produkálása, hanem az ígéretek maradéktalan betartása. Most pedig az is kiderült, hogy mennyiért lehet majd a miénk az újdonság, megérkezett ugyanis a teljes árlista.

Ezúttal az árak vizsgálata lesz a cél, de korábbi bemutatónkból minden megtudhatnak az autóról, méghozzá ide kattintva. Nézzük azonban az anyagiakat: legolcsóbban 18,11 millió forintért juthatunk hozzá itthon a bZ4X-hez, amelyért az elsőkerekes, 204 lóerős Comfort kivitelt kapjuk meg – az akku mindkét esetben 71,5 kWh-s. Az alapfelszereltségre pedig így sem lehet panasz: többek között 18 colos keréktárcsák, kulcsnélküli rendszer, automata kétzónás klíma, tolatókamera, LED fényszórók, tolatókamera, 8 colos, mindenféle okostelefonos kapcsolódási módszert ismerő multimédiás rendszert, adaptív tempomat és számos vezetéstámogató rendszert is kapunk – egyedül az első ülésfűtés hiánya lehet nagyon fájó.

Egy másik Toyotához sem hasonlítható a bZ4X - galéria

Gyakorlatilag tehát már alapáron is minden józan igényt képes kielégíteni a bZ4X, de természetesen van feljebb is. A Prestige szint felára hajszál híján 1,4 millió forint, és félbőr, elektromosan állítható üléseket, nagyobb, 12,3 colos multimédiás rendszert, fűthető első üléseket és kormányt, elektromosan nyíló csomagtérajtót, sötétített hátsó ablakokat, LED mátrixos fényszórókat, vezeték nélküli mobiltöltőt és egyéb vezetéstámogató rendszereket kínál. Nem túlzás tehát azt mondani, hogy megéri az árát, habár az egy kissé alattomos húzás volt a Toyota részéről, hogy az első ülésfűtést csak ebbe a csomagba építették bele.

A Prestige + Tech további 500 ezer forint – amivel éppen 20 millióról beszélhetünk – és még több vezetéstámogató rendszert kínál (például holttérfigyelőt vagy éppen panorámamonitort). Van még feljebb is: az Executive szint még 1,39 millióval drágább, de ebben már bőrülés, 20 colos kerekek, szellőztethető első ülések, memóriás vezetőülés, telefonról vezérelhető parkolás, kéttónusú fényezés és egyéb finomságok is vannak. A 9 hangszórós JBL rendszer ehhez képest már csak 230 ezer forintos felárat jelent, így a legdrágább elsőkerekes kivitel 21,62 millió forintba kerül.

Modern és jó minőségű az újdonság - galéria

A nem sokkal erősebb, 217 lóerős kivitel felára 1,14 millió forint, ami 13 lóerőért és 0,7 másodperccel jobb 0-100-as gyorsulásért (8,4 vs. 7,7 másodperc) nem kevés, ám nem szabad elfelejteni azt sem, hogy a Toyota egy kifejezetten modern összkerékhajtási rendszert fejlesztett ki, amely két elektromotorral operál – tehát inkább ez utóbbiért fizetünk, mint a teljesítménytöbbletért. Itt fontos megjegyezni, hogy a Comfort szint nem elérhető az összkerekeshez, így az AWD kivitel Prestige felszereltségtől indul, 20,65 millióért.

Érdekesség, hogy bár a hivatalos adatok még nincsenek meg, előzetesen ugyanakkora hatótávval számol a két változat esetén a Toyota (450 km) – bár nehéz elképzelni, hogy a végleges adatok esetén ne legyen majd előnye az elsőkerekes verziónak. Van egy egyedi változat is a bevezetés örömére: a Premier Edition 23,18 millió forintért minden korábban felsorolt extrát tartalmaz, és ezeken felül hátsó ülésfűtést és napelemes tetőt is kapunk hozzá. Ez utóbbi csak összkerékhajtással elérhető.

Mindkét verzió hasonló hatótávot tud felvonultatni - galéria

Nyilvánvaló, hogy 18-23 millió forint hatalmas pénz, ám a Toyota bZ4X vetélytársain végignézve tulajdonképpen egyáltalán nem túlzó. Hogy csak néhány példát említsünk, hasonló felszereltséggel és teljesítménnyel +/-10 százalékon belül van például a Kia EV6, a Hyundai Ioniq 5 vagy éppen a Škoda Enyaq is. Mindenesetre, aki minden apró részletre kíváncsi, az mindenképpen látogasson el a Toyota honlapjára és alaposan vizsgálja meg az újdonság árlistáját.