Frissítést kap a Jaguar XF a következő modellévre - belül különösen látványos változások történtek. Kissé karcsúbbá tett LED-es fényszórók és krómozott gyémántmintás hűtőrács jellemzi a 2021-es évjáratot. A kevesebb csillogásra vágyó vevők szavazhatnak a Black Exterior Packre, ami feketére váltja a máskülönben csillogó felületeket. Újdonság a 19 hüvelykes, ötküllős keréktárcsa, illetve a 20 colos felnigarnitúra is. Mindkettő kapható szürkés árnyalatban, illetve fekete lakkozással is.

Az utastér legfeltűnőbb újdonsága az 11,4 hüvelyk átlójú, nem mellesleg ívelt érintőképernyő. Az új Pivi Pro rendszer intuitív használatot ígér, emellett jár hozzá az Apple CarPlay / Android Auto funkció, a felhőn keresztüli frissítés lehetősége, továbbá a járművet minden oldaláról figyelő kamerarendszer is. A frissített modell sajátja továbbá a teljesen digitális műszercsoport, valamint a forgótárcsa helyére kerülő hagyományos előválasztókar is.

Digitális műszerfalat, 11,4 hüvelykes érintőképernyőt és hagyományos előválasztókart hoz a frissítés

Hátsókerékhajtású lesz az egyszerűbb benzines hajtáslánc, ahol kerek 250 lóerőre, illetve 365 Nm nyomatékra képes a kétliteres turbós erőforrás. Összkerékhajtás esetén 300 lóerőre (és 400 Nm-re) húzzák fel a négyhengerest, így a már gyengébb változatnál is tisztességes gyorsulási érték (6,9 másodperc 0-ról 100 km/h-ra) 6,1 másodpercre csökken.

A 2-literes Ingenium dízelmotor 48V-os enyhe hibridként kerül az autóba. A 204 lóerős / 430 Nm-es sarokszámokkal rendelkező és 7,6 másodperces sprintidőre képes erőforrással – hasonlóan a benzineshez – készül hátsó-, illetve összkerékhajtású változat is. Az összes hajtáslánc közös eleme a nyolcfokozatú automata váltó.

Összkerékhajtás esetén 300 lóerőt tud a benzinmotor

Látható, hogy hatalmas (külső) változásokról nem tudunk beszámolni, de van itt még valami. A Jaguar feltétlenül szeretné növelni az eladásait, emiatt két érdemi intézkedésről is döntöttek. Egyrészt jelentősen megvágják az XE és XF árait (az XE akár 2 millió forinttal is olcsóbbá válhat), másrészt új vásárlási folyamatot vezetnek be.

Az árcsökkentés nem jellemző lépés a prémium szegmensben, de a britek úgy gondolják, egy kedvezőbb árcédulával még van esélyük az SUV-k, illetve az E-osztályos Mercedes-Benz / 5-ös BMW / A6-os Audi hármasa ellen. Persze nem csupán a vételár csökkent, hanem a választható extrák száma is. Az egyszerűbbé váló gyártás kimutatható mértékben csökkenti az autók előállításának költségét. És igazából az árleszállítás sem olyan drámai, mint amilyennek elsőre tűnik. Máris részletezzük.

Karcsúbb lett a négy szegmensből áll LED-es lámpa

Az új vásárlási folyamat a ’böngészés, vásárlás, elautózás’ szóhármassal írható le. Az online és offline térnek is jelentős szerepet szánnak a beszerzési folyamatban. A virtuális szalonokban felkészülhetnek a vevőjelöltek, alaposan megismerhetik leendő autójuk leírható paramétereit. A kiskereskedelmi egységekben (vagyis a szalonokban) pedig továbbra is hús-vég értékesítőkkel köthetik meg az üzletet.

Az XE és XF széria listaárai közelebb lesznek a szerződésre kerülő végleges számokhoz, tehát az ígéretek szerint a jövedelmezőség nem csökken az új rendszerben sem.