Követve az előző generáció filozófiáját, a 992-es Porsche 911 is megkapta a Carrera T változatot, ami a lehető legjobb helyeken ad hozzá és vesz el az alapváltozatból. A végeredmény a vezetni szerető ember 911-e lett, mi pedig köszönjük, ha közúti modellről van szó, nem is nyújtózkodnánk tovább a márkánál, itt megtaláljuk a boldogságunkat.

Az új 911 Carrera T receptje az alapmodellel kezdődik: a háromliteres biturbó boxermotor változatlanul érkezik, vagyis tökéletesen elegendő 385 lóerő és 450 Nm, meg a móka kedvéért 7500-as fordulatszámlimit vár minket. Ehhez a sima Carrera esetében már nem elérhető hétfokozatú kézi váltó csatlakozik (ingyenesen lehet kérni ide is a 8-as PDK-t), és kapunk még állítható lengéscsillapítású sportfutóművet 10 mm-es ültetéssel, valamint az alapverzióhoz ugyancsak nem elérhető mechanikus sperrdiffit. Ezzel nincs vége: kívül szürke részletek, 19/20 helyett 20/21 colos kerekek, belül pedig egyedi kárpitozású sportülések jelzik a modell felsőbbrendűségét a Carrerához képest.

Könnyebb, sportosabb, belül pedig hangosabb - jó kombináció

Az eredmény: a jóval gazdagabb felszereltség ellenére 35 kilóval könnyebb a típus a szériában PDK-s alapverzióhoz viszonyítva. Ebben a fogyókúrában a könnyített üvegek, a könnyű, lítium-ion akkumulátor és a hátsó ülések elhagyása is segíti a típust – de szerencsére utóbbi ingyenesen visszakérhető. Az így alakult 1470 kilogrammos önsúly pedig 4,5 másodperces 0-100-at tesz lehetővé. A végsebesség 291 km/h.

A típus kint 123.845 eurótól indul, amivel nagyjából tízezerrel drágább, mint az alaptípus – de legalább annyival jobban felszerelt. Azért a személyre szabásnak bőven ad teret a Porsche, de ha visszafogjuk magunkat, 132 ezer euró környékén már nagyon finom darabot szólíthatunk a garázsunkba. Ez hazai forgalomba helyezéssel nagyjából 58 millió forintot jelent. Az újdonság már rendelhető, az első típusok pedig jövő február környékén futnak majd be.