A Porsche kínálatának egy jelentős szelete (a 718 Cayman GT4, a 718 Boxster Spyder, illetve a 718 Boxster és Cayman GTS 4.0 kivitelek) eddig kizárólag hatfokozatú kézi sebességváltóval volt elérhető. Ezen változtattak most a gyáriak, hiszen az összes fent említett modellhez elérhető a hétsebességes duplakuplungos automata.

A fejlesztéssel két legyet ütöttek egy csapásra: a PDK-s kivitelek összességében hatékonyabban működnek a kuplungpedálos verzióknál, ráadásul még a Porsche-vásárlók között is jelentős arányt képviselnek az automata váltók barátai. Vagyis minden bizonnyal több járművet tud értékesíteni majd a Porsche.

Az automata 718 Cayman GT4 és a Boxster Spyder egyaránt fél másodpercet ver a botváltós társak 4,4 másodperces értékére a 100 km/h-s sprinten. Ez az előny 200-ig meg is marad - idáig 13,4 szekundum telik el. A GTS modelleknél pedig 3,9 helyett 4,0 másodperces 0-100-zal lehet számolni.

Gyorsabb, hatékonyabb, arányaiban alig drágább a PDK-s verzió

A 4-literes motorokhoz egyébként a szokásosnál rövidebb áttételű hetedik fokozatot ad a Porsche. Új fejlesztésű a PDK-s verziók részben önzáró differenciálműve, ami szigorúbban dolgozik, mint kézi váltós társáé (30/37 százalék a 22/27 százalékkal szemben), így az eddigieknél is nagyobb tapadásra képesek az ezzel felszerelt autók. Ha még azt is eláruljuk, hogy 10 Nm extra nyomatékot kapnak a PDK-t választó ügyfelek, akkor már egészen biztosak lehetünk benne: a duplakuplungos változatok versenypályán is gyorsabbak lesznek a hangulatosabb hajtáslánccal szerelt Porschéknél.

A márka árszínvonalát (és a javuló menetteljesítményeket) tekintve méltányolható felárat kérnek a PDK-ért: nagyjából egymilliós pluszt kell fizetni a gyártó által régóta fejlesztett egységért.