A Volvo modellkínálata egyre erősödik és kétség sem férhet ahhoz, hogy bizony a piacról kiszorítható konkurenseik közé már olyan nevek is kerültek, mint a BMW, vagy éppen az Audi. A sors fintora, hogy egy olyan vállalat, mint a kínai Geely - aki autóipari üzletágában éppen a német prémium márkák modelljeinek lemásolásával szerzett vagyonával vásárolta meg a Volvót - immáron egyenrangú félként száll szembe a jelentős történelmi múlttal rendelkező gyártókkal.
Volvo S60/V60 - galériaAz új offenzíva része az S60-as kombi verziója, a V60-as csatába küldése többek között az Audi A4 Avanttal, és a BMW 3-as Touringgal szemben. Az új modell premierjére a Párizsi Autószalonon kerül majd sor, és már ez év novemberétől megrendelhetővé válik a kereskedésekben. Mint arról már korábban beszámoltunk, a Volvo S60-asnak biztonságtechnikai szempontból nincs oka szégyenkezésre, hiszen vezetőt segítő rendszerekből bizony kísérleti autóként is megállná a helyét, hiszen minden megtalálható benne, amit csak sorozatgyártású autóba a műszaki tudományok mai szintjén be lehet/szabad építeni.
Biztonságos és választástól függően sportos és/vagy takarékos az új S60/V60
Egyre kevesebb dolga van a sofőrnekAz S60 és V60 motorházteteje alatt kezdetben négy motor dolgozhat: a 2.0 T (203 lóerő), a T6-os összkerékhajtással párosítva 304 lóerős teljesítménnyel, illetve a két és 2,4 literes dízel erőforrás sorrendben 163 és 205 lóerővel. Legújabb értesüléseink szerint azonban a kínálat a későbbiek során két új 1,6 literes benzines erőforrással bővül. Mindkét egység soros, négyhengeres lesz, és természetesen turbófeltöltéssel és direkt tüzelőanyag befecskendezéssel látják el őket. A manuális váltóval történő párosítás esetén mindkét motor kompatibilis lesz a Volvo start/stop rendszerével.
A teljes nevén „1.6 GTDi T3”-nak szólítandó motor 150 lóerős teljesítményre képes, csúcsnyomatéka 240 Nm-re adódik, miközben várhatóan akár 4 liter üzemanyaggal is beéri 100 km-re vetítve. A nagyobb potenciállal bíró T4 már 180 lóerővel büszkélkedik (5500 1/percnél), miközben 240 Nm-es csúcsnyomatéka az 1600-5000-es tartományban mindvégig rendelkezésre áll. A technika egy kisebb csodája, hogy a benzines, feltöltős motor görbéje a dízeles „nyomatéktartó” karakterisztikát közelíti. Meglepetés, hogy a T4-es motorhoz az „overboost” funkciónak köszönhetően a maximális forgatónyomaték 270 Nm-re is növelhető. Mind a T3, mind a T4 motorral szerelt autóhoz alapesetben hatsebességes manuális váltót társítanak majd, míg utóbbihoz a szintén hatgangos automata opcionálisan választható lesz.
Mint Magnus Jonsson a Volvo fejlesztési igazgatója elmondta, az új GTDi motorok részei a gyár azon stratégiájának, hogy egyre kisebb erőforrásaikból minél nagyobb teljesítményt igyekeznek kipréselni. A beavatkozásoktól a vállalat teljes portfóliójának átlagos fogyasztásának és károsanyag kibocsátásának mintegy 12%-os csökkenését várják. A korábbi V50 és V70 'puttonyosok' gyártásban maradnak.