Egyre-másra jönnek ki a gyártók a különböző hibrid modellekkel, vagy akár extrém takarékos dízelekkel, hiszen az vásárlók számára is kezd fontos cél lenni a környezet védelme, a levegő tisztaságának megóvása.

Ebben próbál a Lexus is az ügyfelek segítségére lenni: a Toyotával fejlesztett hibrid rendszereik előremutatóak és innovatívak, mindenképp érződik a japánokon, hogy tenni szeretnének valamit az "ügy" érdekében.

Legújabb üdvöskéjük a Genfben már bemutatott CT200h névre hallgató hibrid, mely a gyáriak szerint 96 g/km-es CO2-emisszióval bír, ami igen dicséretes érték, főleg annak tudatában, hogy a szóban forgó autó nem egy pillekönnyű, gyönge és apró fapados gép - épp ellenkezőleg. A gyártó büszke, állítása szerint bármelyik hasonló motorizáltságú, kisebb méretű prémium vetélytársát alullicitálja a CT200h a károsanyag-kibocsátás tekintetében.

Egyébként a 96-os értékkel a Lexus rögtön elérte azt is, hogy például Angliában ne kelljen a CT200h után útadót fizetni, ott ugyanis a kiemelkedően tiszta járművek (100 g/km alatt) mentességet kapnak az említett sarc alól - hazánk sajnos ilyen szempontból még "nem nőtt fel" a legfejlettebb országokhoz, szóval itthon egyelőre semmilyen adókedvezmény nem jár az alacsony károsanyag-kibocsátású autókra (csak a hibridek kedvező regadója). Az adómentesség miatt tehát egyes országokban a kitűnő 4,1 literes fogyasztás mellett további megtakarításokkal kedveskedik a modell gazdájának.

A premier közel van már, a hamarosan startoló Párizsi Autószalonon mutatják be a CT200h gyártáskész verzióját. Az Egyesült Királyságban egyébként októbertől lesz megrendelhető a modell, az első szállítások pedig 2011. első napjaira tehetők. Néhány európai ország még szerencsésebb lesz: ők 89 g/km értékkel büszkélkedő variánst is kapnak, ezt kisebb és könnyebb kerekekkel éri el a gyártó.

A motorháztető alatt egyébként a növelt teljesítményű 1,8-as, Atkinson ciklusban dolgozó Prius erőforrás nyugszik, hibrid hajtáslánccal és fokozatmentes CVT nyomatékváltóval karöltve. Az energiaellátásról nikkel-hibrid akkumulátorcsomag gondoskodik, amely szinte teljes mértékben megegyezik a Priuséval, illetve az Auris Hybridével. Csupán az elektromos hajtást használva 2 km megtételére lesz képes az autó, ezután már mindenképpen szükség van a benzinmotorra is.

A hibrid rendszert négy módban használhatjuk: Normal, Eco, EV (electric vehicle – tisztán elektromos üzemmód) és Sport. Utóbbit bekapcsolva az elöl MacPherson, hátul kettős keresztlengőkaros futómű bekeményedik, emellett a gázreakció és a kormányzás is "szigorúbb lesz", ezzel még agilisabbá, harapósabbá téve a hibrid Lexust.

A gyártó sportos, dinamikus viselkedést ígér, amire szüksége is lesz a CT200h-nak, hiszen főleg az Audi A3-at és az 1-es BMW-t célozza meg. A Lexus optimista, évi 30.000 példány eladására számítanak már most, amivel gyakorlatilag megdupláznák az európai eladásokat. Éppen ezért a modell ára sem lesz túl vészes, a források 7 millió forintnak megfelelő fontról beszélnek, ami még a regisztrációs adóval is baráti összegnek mondható egy prémium kategóriás sportos hibrid gépért.

Arról egyébként még nem állnak rendelkezésre hivatalos információk, hogy a CT200h-ból készülni fog-e a Priushoz hasonlóan konnektorról is tölthető változat, amelynek elektromos módban a hatótávolsága a lényegesen nagyobb kapacitású, lítium-ionos akkucsomagnak köszönhetően az "alapmodell" tízszeresét is elérné...