A stuttgartiak szép csendben átfésülték V6-os háromliteres dízelmotorjukat, amelyet lényegében összesen három teljesítmény-variációban forgalmaznak.

A 211 lóerős, különleges adalékanyaggal ellátott, BlueTec nevű különösen tiszta változathoz nem nyúltak a mérnökök (ez egyébként nemhogy az Euro5, de még az Euro6 károsanyag-kibocsátási normáknak is megfelel), de ezentúl a 300CDI, illetve a 350CDI változatok megfelelnek az Euro5-nek, ráadásul lényegesen erősödtek – egyelőre az E-osztály limuzin és kombi változatában, illetve az R-osztályban (itt csak a 350CDI). Rövidesen viszont vélhetően a többi típusban is megjelennek az újult erővel megáldott gázolajosok.

A 2987 köbcentiméteres hengerűrtartalom egyébként minden esetben megmaradt, ahogy a 15,5:1 arányú sűrítési arány is, de a gyáriak számos ponton modernizálták az erőforrást (főleg a 350CDI-t).

A gyengébbik V6-os, azaz a 300CDI produktuma egyébként teljesen megegyezik az eddigi 350CDI-jével: 204 helyett 231 lóerő leadására képes, csúcsnyomatéka pedig 500-ról 540 Nm-re emelkedett, miközben fogyasztása gyakorlatilag maradt annyi, amennyi volt.

A 350CDI már sokkal érdekesebb: ez az egység 231-ről 265 lóerőre erősödött, csúcsnyomatéka pedig nem kevesebb, mint 620 Nm (540 helyett) - mindezt egyetlen turbóval. Az E350 szedánnak a gyári adatok szerint a százas sprinthez nincs szüksége 6,2 szekundumnál többre, végsebességét pedig elektronika korlátozza 250 km/órában.

Érdekes egyébként, hogy a BMW szintén háromliteres, 306 lóerős, kétturbós 40d erőforrása a maga 600 Nm-ével sem képes ekkora csúcsnyomaték eléréséhez. Az extra erő mellett ráadásul az új 350CDI kevesebbet is fogyaszt elődjénél, mégpedig úgy 0,8 liter gázolajjal 100 km-enként.

Mindkét motort kizárólag a Mercedes 7G-tronic névre keresztelt hétsebességes automataváltójával lehet kombinálni, de ez így is van rendjén, hiszen 620 „dízelnewtonmétert” nem egészséges (és főleg nem rángatás-mentes) manuálisan lekezelni.

Egy új szívvel felszerelt E300 CDI-t egyébként 14,05 millió, míg egy E350CDI-t 14,73 millió forinttól lehet hazavinni – szedán változatban. Az összkerekes R350CDI 4matic legkevesebb 16,94 millióba kerül, hosszított verziójáért pedig további félmilliót kell a Mercedesnél hagyni.