A Dacia komoly lépésre szánta el magát, amikor eldöntötte, hogy belép a kisméretű SUV-ok szegmensébe. Elkészült modelljük, a Duster, első próbánk alapján a vezetőség igazát bizonyítja, igaz a típus főként – ahogy a márka többi autója is – kedvező ár-érték aránya miatt lesz a vásárlók kedvence.
Egyszerű, de megbízható kialakításA Genfi Autószalonon szemtől-szemben egymással állva a Duster szimpatikusnak, de nem letaglózóan formásnak hatott. Viszont itt-ott fel lehet fedezni néhány érdekes részletet – bár igazán a szinte hiánytalanul felszerelt, ezüstszínű külső elemekkel feldobott változat mutatott jól a különleges metálbarna színben.A pitesti gyárban készülő modell 4,32 méteres hosszával, és 1,82 méteres szélességével viszonylag kompaktnak nevezhető, de üléspróbánkon kimondottan tágasnak tűnt, és a 475 literes csomagtartón sem találtunk kifogásolnivalót. A belső tér amúgy nem okoz hatalmas meglepetést, a felszereltségi szint függvényében egyszerű, vagy éppen kicsit elegánsabb formát mutat, viszonylag kemény, de strapabírónak nevezhető műanyagokkal.
A hajtáslánc terén viszonylag nagy a változatosság. A Duster ugyanis első-, és összkerékhajtású verzióban is megrendelhető. Emellett a terepen való használatot a 210 milliméteres szabad hasmagasság, és a csupán 82 centiméteres első-hátsó túlnyúlásnak köszönhető 30, illetve hátul 36 fokos terepszög is segíti. Az üres tömeg egyébként meglepően alacsony: 1160 és 1250 kilogramm között alakul – utóbbi az összkerékhajtásos verzióra vonatkozik. Egyébként még egy érv szól a hajtóerő négyfelé osztása mellett: ehhez a modellhez ugyanis a hátsó csatolt lengőkaros felfüggesztés helyére fejlettebb, MacPherson rendszer kerül, és ez a variáns különösen rövid első fokozattal kiegészülő hatfokozatú kézi váltót kap.
Kiemelkedő ár-érték aránnyalA bevezetéskor háromtagú motorválaszték mindegyik tagját lehet majd első-, és összkerekes verzióban is rendelni. Benzines fronton az 1,6 literes, 110 lóerős négyhengerest régi ismerősként üdvözölhetjük, míg a dízelek között az 1.5 dCi 85 és 110 lóerős változatát találjuk, vagyis nagy újdonságra nem számíthatunk, viszont a Dacia modellek előnyét, a kiforrott technika használatát, a Duster is felmutatja. Bár részletes adatokat az egyes modellekről még nem közölt a gyártó, az öngyulladós verziók 135, és (a 4x4 esetében) 145 g/km-es széndioxid-kibocsátási értékeivel már elbüszkélkedett.A Dacia Duster hazai bemutatója a nyár végére tehető, árak terén pedig igazán meggyőző lesz. A három év garanciával árusított modell németországi ára 11900 eurónál kezdődik, vagyis 3,3 millió forint körüli árra számíthatunk itthon, az összkerékhajtás felára (amely magában foglalja az igényesebb hátsó futóművet, valamint a hatsebességes váltót is) pedig hozzávetőlegesen 500 ezer forint lesz.
