Erősebb és takarékosabb - galériaA jeles alkalomból készült egy variáns a változatlanul S63 AMG névre hallgató modellből az 1971-es 300 SEL 6.8 AMG mintájára, vagyis vörös fényezéssel, és az akkori szponzori matricákkal. A luxusautóhoz kissé méltatlannak tűnő „versenyjelmez” a maga módján jól néz ki az aktuális S-osztályon, de a lényeg ezúttal a motortérben van.

 

Alaphelyzetben a két turbóval feltöltött V8-as 544 lóerős teljesítmény leadására képes, miközben akár 800 Newtonméteres nyomatékot is rászabadíthat a kerekekre – ez 19 lóerő és 170 Nm plusz a korábbi szívómotorhoz képest. Viszont – és itt jön a modell további különlegessége – a feláras AMG Performance csomaggal még inkább ereje teljében lesz az új erőforrás, melynek adatai immár 571 lóerő és 900 Nm lesznek. Az erőátvitelről hétsebességes automataváltó gondoskodik.

 

 

Akár az S65 AMG-t is megszorongathatjaAz valószínűleg senkit nem lep meg, hogy az újdonság tisztább, és étvágytalanabb lett elődjénél: a start-stop elektronika által segítve a vegyes átlagfogyasztás csupán 10,5 liter száz kilométeren – közel négy literrel kevesebb, mint a 6,2 literes verzióé. Ezzel összhangban a széndioxid-kibocsátás is lecsökkent 246 gramm/kilométerre.

 

A kényszerlélegeztetett erőforrással ellátott S63 AMG 4,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra, miközben a Performance csomagos verzió még két tizeddel hamarabb megteszi ugyanezt, ráadásul utóbbit 250 km/h helyett 300 km/h-nál szólítja megállásra az elektronika. Vagyis, ahogy azt várni lehetett, mindkét modell gyorsabb a korábbi 63 AMG-nél, sőt a sportcsomagnak köszönhetően az izmos S-osztály még a 612 lóerős 65 AMG verzióval is tartja a lépést – legalábbis 100 km/h-ig.

 

Az új S63 hamarosan bekerül a kínálatba, valamint a biturbós V8-as hamarosan a többi AMG modellben is megjelenik.