Alig csendesedett el a versenypálya Le Mans-ban, a pilóták jó része már úton van az Eifel-hegység felé Németországba. Itt, a Nürburgring-Nordschelifén rendezik meg a GT kategória egyik legnagyobb 24 órás versenyét a hétvégén. A szokásos időpont Le Mans-hoz hasonlóan itt is jóval korábbra esik, de a koronavírus szó szerint mindent felülírt idén.

A rajt szombaton lesz és a verseny 24 órán át tart majd, viszont a mezőny egy jó része mégis közel 28 órán át versenyzik majd szinte egyhuzamban. Hogyan lehetséges ez? Nos, aki figyelemmel kíséri a GT versenyzést, már biztos megfigyelte, hogy egy-egy pilóta nem feltétlen csak egy bajnokságban, sőt, még csak nem is ugyanannál a csapatnál versenyez és az idén őszre több bajnokság futamai lettek kényszerből összezsúfolva. Így adódhatott az a furcsa helyzet, hogy a GT World Challenge Europe zandvoort-i futama is most hétvégén lesz. A korábbi Blancpain GT néven futó sorozat szervezője és tulajdonosa Stephane Ratel segítségével formabontó módon szombaton tartják meg mindkét sprintfutamot, így a második futam leintésekor tucatnyi pilóta ugrik majd helikopterekre és irány a Nürburgring, ahol 15 óra 30 perckor rajtol el a mezőny. Szoros lesz, az biztos.

A januári bathurst-i 12 órás verseny győztese Jules Gounon is sűrű napokon lesz túl vasárnapig, ugyanis az előző hétvégén még Le Mans-ban versenyzett egy Ferrari 488GTE volánja mögött, a GT World Challenge Europe szériában a Bentley csapatát erősíti, most pedig egy Audi R8 LMS GT3-mal vág neki társaival a Zöld Pokolnak. Amikor a riporternő arról kérdezte tegnap, hogy nem jelent-e ez neki terhet, egyik autóról a másikra váltani, ő rezignáltan és magabiztosan csak azt válaszolta, hogy mindegyiknek négy kereke és egy kormánya van. Azt el is felejtette mondani, hogy a Bentley-ben még a kormány is „rossz oldalon” van.

Nem hinném, hogy lenne még olyan verseny, ahol ilyen sokszínű lenne a felhozatal a rajtrácson. A GT3-as csúcsgépeken túl lesznek még GT4-es és TCR autók is, de megtalálhatóak lesznek még korábbi WTCC autók, sőt, még egy közel 40 éves Opel Manta is. Igen, jól gondolják, óriási a technológiai- és tempó szakadék az autók között, amit nehezít a kanyargós és dimbes-dombos vonalvezetés is, de a Nürburgring-Nordschleife varázsát, a 24 órás verseny legendás hírét és szépségét ez adja meg.

Tehát, ha még nincs programja a Kedves Olvasónak, akkor reméljük, mi most ajánlottunk egyet. Az interneten több helyen is követhető lesz az esemény élőben is, terveink szerint majd beszámolóval is jelentkezünk.