A tavalyi év teljesítménye után úgy tűnhet, a Subaru csupán kalandvágyból marad Európában. A tavalyi év ugyanis a legfinomabb megfogalmazás szerint is katasztrofálisra sikeredett, 2019-hez képest 68 százalékos visszaesést voltak kénytelenek elkönyvelni.

Bár a számok magukért beszélnek, egy nem mellékes körülmény azért árnyalja a képet: a 2020.01.01-én életbe lépő új EU-s szabályozás miatt a 2019 decemberi számok kiemelkedően magasak voltak – az Egyesült Királyságban például minden idők legerősebb hónapját produkálták az értékesítők.

Ironikus módon a kategória (egyik) megteremtője alig profitál az SUV-mániából

Aztán jött 2020, és vele a koronavírus, ami távol tartotta a kereskedésektől a Subaru fő vásárlóközönségét, vagyis az idősebbeket. Mivel a korosabb vásárlók nem feltétlen bíznak az online megköttetett üzletekben, ezért a japánok a netes értékesítéstől sem remélhettek komoly áttörést.

Olvasóinknak talán meglepő lehet a Subaru ügyfeleinek magas átlagéletkora. Az ezredforduló környékén még a WRC-ben aratott zajos sikerekből építkezett a márka, de az elmúlt években az Impreza gyakorlatilag kiesett a köztudatból, a BRZ megmaradt rétegmodellnek, és valahogy az SUV-hullámot sem sikerült igazán meglovagolnia a fiastyúkos gyártónak – legalábbis Európában.

Elég jól sikerült a legújabb Outback, némi arculatépítés után erre talán a vevők is rádöbbennek

Szerencséjükre az Egyesült Államokban jobban megy a szekerük, így elviekben nincs akadálya az öreg kontinensen maradásnak. És tényleg nem adják fel: a nálunk nem kifejezetten keresett XV, Forester és Outback modellek mellé 2025-ben érkezik a Toyotával közösen fejlesztett elektromos SUV-jük. Mivel folyamatos a piac átrendeződése, némi szerencsével újra felfutó ágra kerülhet a Subaru – ehhez ’csak’ arra van szükség, hogy minden meghozott döntésük helyesnek bizonyuljon és a vevők is újra felfedezzék a szimmetrikus összkerékhajtásról ismert márkát.