Tudták, hogy a Škoda rajthoz akart állni Le Mans-ban? Az 50-es évek végén a Hidegháború következtében kényszerült távolmaradni a márka, pedig a versenyautó már kész volt. Ez volt a Škoda 1100 OHC, amelyből egy példányt most feltámasztott a márka saját 120. születésnapja alkalmából.

A könnyűsúlyú csővázas sportautó kimondottan modernnek számított a korában: kettős keresztlengőkaros első futóműve speciális kialakítást kapott, a rugózatlan tömeg csökkentése érdekében pedig a hátsó kerekek lassítására hivatott dobfék a differenciálművön kapott helyet.

Talán nem túlzás azt állítani, hogy a valaha készült legszebb cseh autót láthatjuk

Az 1,1 literes Škoda motorból a mérnökök kihozták a maximumot, ami a sorozatgyártású példány teljesítményének több mint kétszeresét jelentette. Az aprócska szívómotor 92 lóerőt teljesített, ami az 555 kilogrammos járművet egészen sebesen repítette – nagyjából 7 másodperc körüli 0-100-ról és 200 km/h-s végsebességről beszélhetünk, mindezt 1959-ben.

Ha Le Mans-ban nem is, sok versenyen rajthoz állt a modell, ám az 1,1 literes kategória szabályváltozásával nyugdíjba vonult. Főszereplőnk nem volt ilyen szerencsés, ugyanis egy baleset következtében csak a főbb részegységei maradtak meg, amelyekre még 2015-ben tette rá a kezét a Škoda, hogy aztán saját múzeumi kiállításához feltámaszthassa.

1,1 liter, 92 lóerő, de csak 555 kilóhoz

Az 1100 OHC vadonatúj alumínium karosszériát kapott, méghozzá olyat, amely a lehető legközelebb áll az eredetihez. A 0,8 és 1 milliméter vastag lemezeket kézzel alakították és hegesztették.

Az így létrejött Coupé most elfoglalhatja méltó helyét a nyitott verzió mellett a Škoda Múzeumban. De azért ne aggódjanak, néha napján kiszabadul: