Az aranysárgára fényezett Ford Focus ST-t alig néhány hete, a Párizsi Autószalonon élőben is volt szerencsénk megismerni/megtapogatni; megmondom őszintén, hogy az autó külső formavilágától egyáltalán nem voltunk meghatódva, de bizonyára sokaknak tetszik a Focusok átmeneti királya (ugye addig tart ez a cím, ameddig meg nem érkezik az RS változat…).

A modell technikájába egyébként nehéz belekötni, bár eget rengető újdonságokkal nem találkozhatunk: a szokásos hot-hatch recept szerint készült az új Focus ST, amely sajnos elvesztette az elődmodell egyik legnagyobb varázsát, a csodás orgánumú öthengeres turbómotort.

Sok-sok konkurenshez hasonlóan kapunk helyette egy „tisztább” négyhengeres, 250 lóerős közvetlen befecskendezéses EcoBoost turbós benzinest 360 Nm-nyi csúcsnyomatékkal, amely plusz 25 lóereje és extra 40 Nm-ere ellenére vagy 20 százalékkal takarékosabb lesz elődjénél – hangulatosabb viszont biztosan nem lesz, egy ilyen jellegű modellnél pedig nem utolsó szempont az élményfaktor.

Persze a Focus ST az igényes, sportosra vett futóműnek és az elektromos sperrdiffinek köszönhetően így is élvezetes gép lesz, mi több, a gyorsaság terén sem kell majd szégyenkeznie. És végre automataváltót is lehet társítani a sportmodellhez, mégpedig nem is akármilyet: a gyártó duplakuplungos, hatsebességes egységét, a Powershiftet.

Ráadásképp van még egy előnye az újdonságnak az előddel szemben: regisztrációs adója a kisebb motor miatt 1,2 millió forinttal alacsonyabb, így az ST remélhetőleg olcsóbb is lesz az eddiginél. Ameddig pedig a kereskedésekbe kerül az érdekes formájú kocsi (erre pedig még várni kell egy jó darabig), nézzék meg azt a rövidke videót, amit a Ford a napokban tett közzé róla: