Várható volt, hogy a Volkswagen konszern azonos, vagyis MQB alapokra épített, és a hajtásképleteket leszámítva nagyjából egy recept szerint készülő sportos kompakt modelljei az összes releváns márkára kiterjednek, az Audi S3, a Volkswagen Golf R illetve Golf GTI, valamint a Škoda Octavia RS után pedig már csak a Seat Leon izmos kivitele hiányzott a sorból. A spanyolok máris pótolták a lemaradást, ugyanis a mai nap folyamán leleplezték a Leon Cupra legfrissebb felvonását – mégpedig rögtön három- és ötajtós verzióban, valamint két teljesítményszinttel.

3- és 5-ajtóval egyszerre érkezik a Leon CupraAmi mindegyik Leon Cuprában közös, az a hajtásrendszer: a konszern új 2-literes négyhengeres turbós benzinmotorjának ereje alapesetben hatfokozatú kézi, felár ellenében pedig szintén hatgangos duplakuplungos DSG automataváltón keresztül jut el az első kerekekhez, mégpedig a szériában járó, elektronikusan vezérelt önzáró differenciálművön keresztül, amely remek tapadást igyekszik garantálni, és igény szerint a nyomaték 100 %-át akár egyetlen kerékhez képes kivezérelni. És hogy mekkora erőről van szó? Mindkét Leon Cupra 350 Nm-nyi forgatónyomatékot képes mozgósítani (1750-5300 1/perc között), ám az induló változatban a motor 265 lóerő leadására képes, míg a Cupra 280 verzió – ahogy neve is jelzi – ménese 280 tagot számlál, amivel a típus minden idők legizmosabb szériagyártású Seat-jának számít.

Hátulról a két kipufogó jelzi a nagy teljesítménytA 2-literes TSI motor a konszern kompakt sportmodelljeiben 220-300 lóerő közötti csúcsteljesítményre képes, ám elsőkerékhajtással párosítva messze a Leon karosszériájában a legizmosabb, így – főleg kicsit síkosabb útfelületen - kimondottan fontos szerepet kap a fentebb említett önzáró differenciálműv. A szuper vezethetőségben a szériában járó, s a sportosság jegyében fogant állítható lengéscsillapítás (DDC), valamint a direktebb kormánymű is kiveszi a szerepét, de szintúgy említést érdemel a fokozott teljesítményű fékrendszer. A megfelelő tapadásról 18 colos, sőt, a Cupra 280 esetében 19 colos könnyűfém kerekekre húzott 225 mm széles papucsok gondoskodnak, utóbbi modellhez pedig továbbá egy radikálisabb aerodinamikai csomag jár - kívülről persze minden Cupra könnyen beazonosítható, elsősorban a mélyre húzott lökhárítókról, a nagy légbeömlőkről, valamint a kétoldali kipufogókról.

A 300 km/h-ig kalibrált műszercsoport azért túlzásA menetteljesítmények önmagukért beszélnek: a 280 lóerős Leon Cupra DSG váltóval 5,7 szekundum alatt képes teljesíteni a 0-100 km/h-s sprintet, és az eredményen a -15 lóerő illetve a kézi váltó csupán 0,1-0,1 másodpercet ront, így még a ’leglassabb’ konfiguráció is 6 szekundumon belül marad. A végsebesség minden esetben limitált 250 km/h, a gyári átlagfogyasztás pedig a változat függvényében mindössze 6,4-6,7 liter/100 km. A gyorsulási adatok összkerékhajtással még jobbak lennének (az átlagfogyasztás pedig magasabb lenne közel fél literrel), ám ilyen opció nem fog csatlakozni a Seat büszkeségéhez. Sebaj, így az autó a kategória legkönnyebbjei közé sorolható, s elődjével összehasonlítva például 55 kilót adott le.

Rövidesen piacra kerül az új Cupra - galériaAz utastérben nem számíthatunk komoly változásokra, így az enteriőrben lényegében a szürke-fekete Alcantara- vagy bőrborítású sportülések, a sportkormány, néhány Cupra logó, valamint a 300 km/h-ig kalibrált új műszercsoport jelenti a legnagyobb változást. A Leon belseje sajnos továbbra is meglehetősen komor marad, cserébe viszont az autó ára jóval kedvezőbb lesz a hasonlóan izmos, igaz, összkerékhajtású testvérekénél (Golf R illetve Audi S3). A családosok számára továbbá remek hír, hogy a Seat állítólag az ST kombi karosszériával is piacra fogja dobni az erőtől duzzadó újdonságot, még az idei év folyamán. A 3- és 5-ajtós Leon Cuprák már márciusban piacra kerülnek.